摘要: 高溫軸承是汽車重要的行走機件。高溫軸承擔負著降低底盤運轉時的摩擦阻力，維持汽車正常行駛的重任。如果高溫軸承出了故障，可能會引起噪音、軸承發熱等的現象，特別是前輪更為明顯，容易導致方向失控等危險現象。因[閱讀全文:]
摘要: 與軸承制造有關的噪聲：這里包括保持架噪聲和顫音，保持架噪聲主要發生在球軸承和圓錐滾子軸承中，當組合軸承旋轉時，由于保持架的振動以及保持架與滾動體發生撞擊會發出聲音，這種聲音具有周期性。[閱讀全文:]
摘要: 軸承表現出晚期故障特征到出現嚴重故障(一般為軸承損壞如抱軸、燒傷、沙架散裂、滾道、珠粒磨損等)時間大都不超過一周，設備容量越大，轉速越快，其間隔時間越短。因此，在實際軸承故障診斷中，一旦發現晚期故障特征[閱讀全文:]
摘要: (1).檢查冷卻水水壓，水流及管路系統是否正常。若水壓低可能是過濾器堵塞，不能及時處理時，可停機處理，當確認能工作時，再投入使用。[閱讀全文:]
摘要: 在實際生產中,我們經常需要對軸承的旋轉靈活性進行測試,對軸承的徑向游隙進行測量并不容易,因為測量力會使推力球軸承的套圈和滾動體本身及其接觸處產生彈性變形,變形量是造成測量誤差的多因素,它與測量力、接觸狀態和[閱讀全文:]
摘要: 因為軸承是高精度產品，如裝配不當很容易對軸承溝道造成損傷，導致軸承損壞。軸承在裝配時應有專用的模具，不能隨意敲打，在壓入軸時只能小圈受力，壓大圈時只能大圈受力。裝配時要求采用氣壓或液壓，在壓裝時上下模[閱讀全文:]
摘要: 在軸承的使用過程潤滑是重要的一環，因此，很多人認為潤滑脂用的越多對軸承越好，其實不然。潤滑脂的用量其實也有個度。[閱讀全文:]
摘要: 軸承內部結構——軸承內部一般由內圈、外圈、滾動體和保持架組成—— 通常稱為四大件；對于密封軸承，再加上潤滑劑和密封圈（或防塵蓋）—— 又稱六大件。[閱讀全文:]
摘要: 安裝方法：通過加熱軸承或軸承座，利用熱膨脹將緊配合轉變為松配合的安裝方法。是一種常用和省力的安裝方法。此法適于過盈量較大的軸承的安裝，熱裝前把軸承或可分離型軸承的套圈放入油箱中均勻加熱80-100℃，然后從[閱讀全文:]