軸承均脂壓蓋機(jī)是鐵路貨車(chē)軸承密封罩組件裝配的專(zhuān)用設(shè)備。長(zhǎng)期以來(lái)，在工作過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)軸承密封罩組件壓偏、錯(cuò)位等現(xiàn)象，導(dǎo)致組件報(bào)廢，原材料成本增加，影響生產(chǎn)，甚至整套軸承的產(chǎn)品質(zhì)量都受到影響。另外，軸承均脂后，不能復(fù)位到料道中心位置，無(wú)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)下料，因此需要工作人員手動(dòng)擺正后再下料，由于軸承質(zhì)量較大，在客觀上加大了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，影響了生產(chǎn)效率。


設(shè)計(jì)方案


      針對(duì)軸承裝配過(guò)程中出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行了認(rèn)真地分析、探討，對(duì)均脂壓蓋機(jī)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。


　　(1) 改變壓蓋缸體的結(jié)構(gòu)與支承面，增加了系統(tǒng)的支承強(qiáng)度與剛性，確保系統(tǒng)在頻繁的壓力沖擊下，能保持較好的定心精度。

　　(2) 由原來(lái)的雙電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)均脂改為單電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)均脂，使整機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，縮小了軸向尺寸，減少了占地面積，同時(shí)大大降低了能源消耗。

　　(3) 調(diào)整動(dòng)作缸行程，保證軸承壓蓋均脂后被復(fù)位缸推到料道指定位置，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)下料。

　　(4) 在機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)中，增加了彈力機(jī)構(gòu)，壓蓋前，兩側(cè)均脂摩擦片在彈簧力的作用下，首先對(duì)軸承實(shí)行預(yù)定位（摩擦片以花鍵導(dǎo)向，定心準(zhǔn)確），保證軸承在移動(dòng)過(guò)程中不發(fā)生偏斜，同時(shí)可以避免因上料不準(zhǔn)確而造成的壓蓋偏斜問(wèn)題。


工作原理


　　如附圖所示，將密封罩組件放入左右兩側(cè)的壓蓋座4和6內(nèi)。上料時(shí)軸承內(nèi)組件滾到如圖示位置。壓蓋缸活塞2在壓力油作用下向右移動(dòng)，均脂摩擦片5先與軸承內(nèi)組件左端接觸，推動(dòng)軸承內(nèi)組件右移。然后，內(nèi)組件右端接觸到右側(cè)摩擦片。接著，彈簧被壓縮并以一定的壓力對(duì)內(nèi)組件實(shí)現(xiàn)預(yù)定位；再向右移動(dòng)，進(jìn)行壓蓋，當(dāng)撞塊3壓下行程開(kāi)關(guān)K2時(shí)發(fā)出信號(hào)，表示壓蓋完成。電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)兩側(cè)的帶輪1，通過(guò)花鍵軸傳遞扭矩，在摩擦力作用下推動(dòng)軸承內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)均脂。均脂時(shí)間（0～3min）可調(diào)，均脂主軸轉(zhuǎn)速150r/min。均脂后，壓蓋缸活塞2退回，當(dāng)撞塊壓下行程開(kāi)關(guān)K1時(shí)發(fā)出信號(hào)，復(fù)位缸活塞7在壓力油作用下向左移動(dòng)，經(jīng)過(guò)壓蓋后的軸承在復(fù)位缸的作用下被推回到初始位置；復(fù)位缸活塞退回，脫開(kāi)行程開(kāi)關(guān)K3發(fā)出信號(hào)，工件下料，進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)。

結(jié)語(yǔ)


　　經(jīng)過(guò)改進(jìn)設(shè)計(jì)的均脂壓蓋機(jī)，在實(shí)現(xiàn)壓蓋均脂等功能時(shí)，在動(dòng)作原理上更科學(xué)、更合理，解決了壓蓋過(guò)程中的壓偏、錯(cuò)位問(wèn)題，保證了壓蓋質(zhì)量及上下料通暢，同時(shí)，大大降低了能源消耗，提高了生產(chǎn)效率。