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回轉(zhuǎn)支承軸承

回轉(zhuǎn)支承軸承又叫轉(zhuǎn)盤軸承,有些人也稱其為:旋轉(zhuǎn)支承 、 回旋支承。回轉(zhuǎn)支承是一種能夠承受綜合載荷的大型軸承,可以同時(shí)承受較大的軸向、徑向負(fù)荷和傾覆力矩。回轉(zhuǎn)支承軸承一般帶有安裝孔、內(nèi)齒輪或外齒輪、潤(rùn)滑油孔和密封裝置,因而能使主機(jī)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)緊湊,引導(dǎo)簡(jiǎn)便,維護(hù)容易。

回轉(zhuǎn)支承的英文名稱為Slewing bearingSlewing ring bearing又或Turntable bearing

回轉(zhuǎn)支承軸承有無(wú)齒式,外齒式和內(nèi)齒式的四點(diǎn)接觸球軸承、雙排角接觸式球軸承交叉圓柱滾子軸承、交叉圓錐滾子軸承和三排圓柱滾子復(fù)合軸承四個(gè)系列,其中四點(diǎn)接觸球軸承具有較高的靜負(fù)荷能力,交叉圓柱滾子具有教高的動(dòng)負(fù)荷能力,交叉圓錐滾子軸承的預(yù)過(guò)盈能使軸承具有較大的支撐剛性和回轉(zhuǎn)精度,三排圓柱滾子組合軸承由于承載能力的提高引向軸承高度,各種力量分別由不同滾道承受,所以同樣受力情況下,其軸承直徑可大大縮小,因而有使主機(jī)更加緊湊的特點(diǎn)是一種高承載能力的回轉(zhuǎn)支承軸承。回轉(zhuǎn)支承軸承廣泛用于起重機(jī)械、采掘機(jī)械、建筑機(jī)械、港口機(jī)械、船舶機(jī)具以及高精度的雷達(dá)機(jī)械和導(dǎo)彈發(fā)射架等設(shè)備的大型回轉(zhuǎn)裝置上。

應(yīng)用
  回轉(zhuǎn)支承在現(xiàn)實(shí)工業(yè)中應(yīng)用很廣泛,被人們稱為:“機(jī)器的關(guān)節(jié)”,其主要應(yīng)用在被廣泛應(yīng)用于:汽車起重機(jī)、鐵路起重機(jī)、港口起重機(jī)、船用起重機(jī)、冶金起重機(jī)、集裝箱起重機(jī)、挖掘機(jī)、灌裝機(jī)、以及CT機(jī)駐波治療儀、航海儀、雷達(dá)天線座、導(dǎo)彈發(fā)射架、坦克、機(jī)器人以及旋轉(zhuǎn)餐廳等等方面。
種類
 三排組合滾子回轉(zhuǎn)支承軸承
  三排滾柱式回轉(zhuǎn)支承具有三個(gè)座圈上下及徑向滾道各自分開,使得每一排滾柱的負(fù)載都能確切地加以確定,能夠同時(shí)承受各種載荷,是四種產(chǎn)品中承載能力最大的一種,軸、徑向尺寸都較大結(jié)構(gòu)牢固,特別適用于要求較大直徑的重型機(jī)械,如斗輪式挖掘機(jī)、輪式起重機(jī)、船用起重機(jī)、鋼包回轉(zhuǎn)及大噸位汽車起重機(jī)等機(jī)械上。
雙排角接觸球回轉(zhuǎn)支承軸承
  雙排球式回轉(zhuǎn)支承具有三個(gè)座圈,鋼球和隔離塊可直接排入上下滾道,根據(jù)受力狀況,安排了上下兩排直徑不同的鋼球。
  這種開式裝配非常方便,上下圓弧滾道的承載角都為90°,能承受很大的軸向力和傾翻力矩。當(dāng)徑向力大于0.1倍的軸向力時(shí)滾道須特殊設(shè)計(jì)。雙排球式回轉(zhuǎn)支承的軸向、徑向尺寸都比較大,結(jié)構(gòu)堅(jiān)固,特別適用于要求中等以上直徑的塔式起重機(jī)、汽車起重機(jī)等裝卸機(jī)械上。
單排交叉滾子回轉(zhuǎn)支承軸承
  單排交叉滾柱式回轉(zhuǎn)支承,由兩個(gè)座圈組成,結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、制造精度高,裝配間隙小,對(duì)安裝精度要求高,滾柱為1:1交叉排列, 能同時(shí)承受軸向力、較大徑向力和傾翻力矩。被廣泛用于起重運(yùn)輸、工程機(jī)械和軍工產(chǎn)品。
單排四點(diǎn)接觸球回轉(zhuǎn)支承軸承
  單排四點(diǎn)接觸球軸承回轉(zhuǎn)支承由兩個(gè)座圈組成,結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、鋼球與圓弧滾道四點(diǎn)接觸,能同時(shí)承受軸向力、徑向力和傾翻力矩。回轉(zhuǎn)式輸送機(jī)、焊接操作機(jī)、中小型起重機(jī)和挖掘機(jī)等工程機(jī)械均可選用。
型號(hào)和生產(chǎn)企業(yè)
型號(hào) 
回轉(zhuǎn)支承軸承具有以下部分型號(hào)(中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)):
  ■ 單排四點(diǎn)接觸球式回轉(zhuǎn)支承 (01 系列)
  ■ 雙排異徑球式回轉(zhuǎn)支承 (02 系列)
  ■ 單排交叉滾柱式回轉(zhuǎn)支承 (11 系列)
  ■ 三排滾柱式回轉(zhuǎn)支承 (13 系列)
  ■ 單排四點(diǎn)接觸球式回轉(zhuǎn)支承 (HS 系列)
  ■ 單排交叉滾柱式回轉(zhuǎn)支承 (HJ 系列)
  ■ 單排四點(diǎn)接觸球式回轉(zhuǎn)支承 (QU、QW、QN 系列)
  回轉(zhuǎn)支承軸承具有以下部分型號(hào)(參照INA):
  ■ 四點(diǎn)接觸式回轉(zhuǎn)支承 (VL 系列)
  ■ 四點(diǎn)接觸式回轉(zhuǎn)支承 (VS 系列)
  ■ 四點(diǎn)接觸式回轉(zhuǎn)支承 (V 系列)
  ■ 單排交叉滾子式回轉(zhuǎn)支承 (XS 系列)
  ■ 單排交叉滾子式回轉(zhuǎn)支承 (X 系列)
生產(chǎn)企業(yè)和品牌

全球做回轉(zhuǎn)支承軸承的企業(yè)很多,著名企業(yè)有:
INAKAYDONFAG,Rothe Erde,LYCZWZ,IMO,SKF,JINBEARINGS,THK,SHILLACORP,ROLLIX等等

如何選擇回轉(zhuǎn)支承
負(fù)載選擇
回轉(zhuǎn)支承作為活動(dòng)部件和固定底座的連接件,必須具備把活動(dòng)件的應(yīng)力傳遞到底座的能力。為選擇具備足夠能力的適當(dāng)回轉(zhuǎn)支承,須精確地介定所受的全部應(yīng)力,包括由質(zhì)量、負(fù)載和結(jié)構(gòu)慣性產(chǎn)生的影響。必須區(qū)分固定載荷和變動(dòng)載荷及動(dòng)態(tài)負(fù)載引起的影響,后者構(gòu)成“疲勞”應(yīng)力。作用于回轉(zhuǎn)支承上的力的方向須準(zhǔn)確介定,這樣才能確定有效傾斜力矩。
我們要區(qū)分:
· 軸向載荷其方向與回轉(zhuǎn)支承的轉(zhuǎn)軸平行,這些軸向載荷的合力稱作F A 。
· 徑向載荷在垂直轉(zhuǎn)軸的平面內(nèi),這些徑向載荷的合力稱作F R 。
軸向載荷
·徑向載荷

·傾斜力矩(彎曲)
在與轉(zhuǎn)軸平行的平面內(nèi)。在轉(zhuǎn)軸所在平面內(nèi)產(chǎn)生的力稱為M T。
·回轉(zhuǎn)力矩C D
控制回轉(zhuǎn)支承旋轉(zhuǎn)的力矩

等值負(fù)載的計(jì)算
為了計(jì)算方便,須將徑向載荷合力FR通過(guò)系數(shù)KR轉(zhuǎn)換成等值的軸向載荷如下:
對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的回轉(zhuǎn)支承:
如果:
F R <0.25 ──→ KR=0.5
F A

如果:

0.25< F R <0.25 ──→ KR=1.5
F A

如果:

F R >1 ──→ KR=2.4
F A

對(duì)輕系列和輕系列實(shí)心截面系列軸承 ──→ K R= 3,225等值載荷Feq可根據(jù)下列公式得到:
·對(duì)水平安裝的回轉(zhuǎn)支承垂直的旋轉(zhuǎn)軸:F eq= F A+K R.F R
·對(duì)垂直安裝的回轉(zhuǎn)支承水平的旋轉(zhuǎn)軸:F eq= F A+1,2.K R.F R


支承功能
了解載荷和工況使我們能設(shè)計(jì)回轉(zhuǎn)支承的“支承”功能。如:運(yùn)動(dòng)形式、速度、加速、溫度、環(huán)境等。
根據(jù)所受載荷的性質(zhì),從一個(gè)滾道向另一個(gè)滾道的載荷傳遞是變化的。為了計(jì)算滾道尺寸,我們介定負(fù)載等同于最大應(yīng)力區(qū)域內(nèi)的所有外作用力。根據(jù)應(yīng)用、使用情況,下列系數(shù)對(duì)這些載荷加以修正。
我們區(qū)分:
·應(yīng)用系數(shù)KA
·使用系數(shù)KU
·安全系數(shù)KS

應(yīng)用系數(shù)KA
是一個(gè)考慮了與回轉(zhuǎn)支承元件有關(guān)的應(yīng)用特性的參數(shù)。這個(gè)系數(shù)由本公司的經(jīng)驗(yàn)獲得,它被確定在“應(yīng)用系數(shù)”表中。

使用系數(shù)KU
根據(jù)特定的工況決定:振動(dòng)、沖擊、突發(fā)過(guò)載等,如果無(wú)其它指定值,則它的額定值為1。

安全系數(shù)KS
由應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化準(zhǔn)則介定的,須符合諸如FEM、LLOYDS、API……的特定條例。如機(jī)器的設(shè)計(jì)者必須把校準(zhǔn)系數(shù)用到軸承所受載荷的計(jì)算中時(shí),一般都取值為1。

應(yīng)用系數(shù)

機(jī)器 平均速度
(tour/min)
應(yīng)用系數(shù)
(KA)
臺(tái)車 1.5 1.65
裝卸叉車 1 1.35
輪式鏟車 1.5 1.50
鏟車 0.8 1.35
打機(jī) 2.5 1.80
澄清器(處理水) 0.6 1.35
繩斗電鏟 1.5 1.65
礦用挖掘機(jī) 1.5 2
風(fēng)力發(fā)電機(jī) 0.8 1.65
加料吊車 1 1.65
甲板吊 0.8 1.35
汽車吊 1 1.50
履帶式吊鉤起重機(jī) 1.5 1.80
鐵路起重機(jī) 1 1.5
林用起重機(jī) 1.5 1.80
抓斗起重機(jī) 1.5 1.80
套筒式汽車吊 1.5 1.65
固定臂汽車吊 1 1.50
海面鉆探吊車 1 1.80
港口起重機(jī) 1 1.65
機(jī)器 平均速度
(tour/min)
應(yīng)用系數(shù)
(KA)
轉(zhuǎn)塔式塔吊 1 1.80
轉(zhuǎn)盤式塔吊 1 1.65
混凝上攪拌機(jī) 1 1.65
鏟車 5 2.40
液壓升降平臺(tái) 1 1.50
纜鏟車 2.5 2.00
液壓鏟車 2.5 2.00
轉(zhuǎn)車臺(tái) 1 1.35
混凝卜輸送泵 1.5 1.65
焊接定位臺(tái) 0.8 1.75
轉(zhuǎn)臂式吊車 1 1.35
低速旋轉(zhuǎn)雷達(dá) 1 1.35
快速旋轉(zhuǎn)雷達(dá) 5 2.40
低速旋轉(zhuǎn)發(fā)射機(jī) 1 1.35
機(jī)器人 3.5 1.65
快速旋轉(zhuǎn)掃描儀 3.5 1.65
炮塔 1.5 1.50
重載卷筒 2 1.65
振動(dòng)打夯機(jī) 2.5 2

這些系數(shù)都是由每種型號(hào)應(yīng)用的大量觀察和統(tǒng)計(jì)而得出的。
標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)如下:
·額定壽命:6000小時(shí) ·在正常氣候條件下工作 ·常規(guī)應(yīng)用(非特殊)

根據(jù)能力選擇回轉(zhuǎn)支承
回轉(zhuǎn)支承的負(fù)載能力根據(jù)它的特性計(jì)算,它取決于:
·外形大小 ·環(huán)圈材料特性 ·熱處理 ·滾動(dòng)元件的特性、數(shù)量、尺寸 ·滾動(dòng)元件的接觸參數(shù)

最大允許能力曲線如圖所示,其中Ox軸表示等值軸向載荷OY軸表示傾斜力矩,為了簡(jiǎn)便,用一條稱為“極限曲線”的直線代表能力曲線。
通過(guò)在圖上畫出表示相應(yīng)載荷的點(diǎn),就可以確定回轉(zhuǎn)支承的大小,這個(gè)點(diǎn)就叫做“應(yīng)用點(diǎn)”。
在水平軸上:Px=Feq·KA·KU·KS
·在垂直軸上:Py= MT·KA·KU·KS

無(wú)論如何,應(yīng)用點(diǎn)P應(yīng)該控制在極限曲線下面。

使用壽命
許多外界因素都對(duì)軸承使用壽命有很大影響,從中可以列出:
·支座的幾何精度 ·載荷作用下結(jié)構(gòu)變形 ·氣候條件和環(huán)境 ·維護(hù)工作的質(zhì)量 ·使用工況
長(zhǎng)期在沖擊、振動(dòng)或劇烈動(dòng)作或間歇?jiǎng)幼髑闆r下使用,都會(huì)明顯縮短額定使用壽命。

KT=OL/OP
將應(yīng)用點(diǎn)與極限曲線比較,就可以得到使用壽命的估計(jì)值比值OL/OP稱為KT

使用壽命

利用右圖就可以得到使用壽命的估計(jì)值D:
·根據(jù)水平軸上KT值,就可直接由曲線看出使用壽命估計(jì)值(小時(shí))
使用系數(shù)
轉(zhuǎn)速影響
只有在低轉(zhuǎn)速:IRPM(每分鐘1 轉(zhuǎn))時(shí),圖示的使用壽命估計(jì)值D才有效。 這個(gè)值必須乘上根據(jù)不同速度由右圖示出的速度系數(shù)KV。

D(n)= KV x L

對(duì)于擺動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng),可用如下公式
計(jì)算平均轉(zhuǎn)速
n平均=0,60 x n實(shí)際

速度系數(shù)

固定功能

為了傳遞確定的載荷,必須使軸承在相連支架上機(jī)械緊固,這樣就使回轉(zhuǎn)支承與其支座形成剛性聯(lián)接。可行的緊固方式有多種,其中最有效的方式是采用螺栓和螺母聯(lián)接。焊接是絕對(duì)不允許的。在安裝時(shí)選用合適螺栓和緊固方式,以及我們的技巧都是回轉(zhuǎn)支承發(fā)揮正常功能及應(yīng)用安全的重要條件。

螺栓質(zhì)量
ISO 898-1標(biāo)準(zhǔn)確定了用于結(jié)構(gòu)裝配的螺栓質(zhì)量等級(jí),本公司推薦使用等級(jí)為10.9高抗拉螺栓,特殊情況則用8.8級(jí)和12.9級(jí)。
螺母必須是相應(yīng)螺栓的同等級(jí)別或更高級(jí)別,對(duì)于螺栓直徑為d,推薦螺母高度為1Xd。
對(duì)于用Z或N字正火鋼制的套圈,要求使用淬硬平墊圈。
對(duì)墊圈的最低要求:
·屈服強(qiáng)度大于等于600 Mpa ·直徑:DR=2d ·厚度:h>=0.3d
只要可能,盡量?jī)?yōu)先使用外六角頭螺栓,而不是圓柱頭螺栓(內(nèi)六角頭)。
本公司推薦:螺栓和螺母能確保機(jī)械性能相互匹配且預(yù)先潤(rùn)滑,這樣才能得到已知穩(wěn)定的螺栓/螺母摩擦系數(shù)。
對(duì)螺栓的表面處理不能引起脆裂變化。

螺栓機(jī)械性能最低要求(根據(jù) ISO

等級(jí) 抗拉強(qiáng)度(Mpa) 屈服強(qiáng)度(Mpa) 疲勞強(qiáng)度(Mpa)
8.8 800 640 40 特殊
10.9 1040 940 40 推薦
12.9 1220 1100 40 特殊

螺栓聯(lián)接計(jì)算
本公司計(jì)算公式將現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、條例以及許多試驗(yàn)研究成果都能考慮在內(nèi)。主要是參考AFNOR FD E 25-030推薦的VDI2230(1988)以及API 2C(1995)標(biāo)準(zhǔn)。
如果是懸掛載荷請(qǐng)向我們查詢。
標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算假設(shè)
·支座載荷為壓力
·螺栓等距,均勻布置在節(jié)圓上
·鋼制回轉(zhuǎn)支承和支架
·支架的厚度、剛度、表面平直度要符合要求(參見(jiàn)“結(jié)構(gòu)”)
·回轉(zhuǎn)支承用螺栓直接固定在支架上
·若為徑向重載,推薦使用對(duì)中孔或粘接以使螺栓免受剪切應(yīng)力
·夾緊長(zhǎng)度至少應(yīng)等于螺栓直徑5倍:LK>=5.d.

支承載荷 懸掛載荷

螺栓數(shù)計(jì)算
根據(jù)使用及載荷能力選定回轉(zhuǎn)支承后,就要確定相應(yīng)的固定螺栓,從最不利的載荷情況出發(fā),根據(jù)下列公式計(jì)算所需固定螺栓的最小數(shù)目。總之,要保持足夠數(shù)目的螺栓以確保回轉(zhuǎn)支承與支架的有效聯(lián)接,而不致發(fā)生轉(zhuǎn)盤變形。

N= 1,6.FK(4.MT-Fp.Df)
Df(Ts·Fpc)

此處:
N=理論需要螺栓數(shù)目
1.6=緊固系數(shù)(裝配誤差系數(shù))根據(jù)FD E 25-030擰緊力矩等級(jí)B級(jí)
Fk = 螺栓拉伸系數(shù),見(jiàn)圖
MT = 回轉(zhuǎn)支承所受總傾斜力矩kNm
FA = 軸向載荷kN
Df = 固定圓直徑m
Ts = 緊固張力
d = 螺栓直徑mm
?m = 滾道公稱直徑m
Fpc = 因蠕變的張力損失kN,見(jiàn)圖
Lk = 夾緊長(zhǎng)度mm

螺栓拉伸系數(shù)

螺栓拉伸系數(shù)Fk
這個(gè)系數(shù)考慮了裝配的幾何尺寸,它以螺栓直徑以及夾緊長(zhǎng)度與直徑的比率為基礎(chǔ)。最佳緊固是在回轉(zhuǎn)支承和支架上打通孔:使用螺栓螺母,緊固長(zhǎng)度長(zhǎng),螺栓剛度足夠且張力損失最小。如果用螺栓在攻絲的支承孔固定,則孔深不小于1.25 d。

緊固張力:Ts
固定螺栓的緊固張力必須足以保證連接不松動(dòng),以防裝配疲勞。
最小緊固予緊力計(jì)算:
必須檢查所選螺栓直徑的標(biāo)準(zhǔn)予緊力是否滿足運(yùn)行產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)應(yīng)力。

Ts >( 2,25 )[( 4xMT -FA+80 Nxdx10-3 ]
N ?m

根據(jù)選定的螺栓直徑:聯(lián)接等級(jí)10.9標(biāo)準(zhǔn)緊固張力在R. 80%時(shí)由下表示出。

直徑(毫米) 12 14 16 20 22 24 27 30 33
張力(kN) 56 77 106 166 208 239 315 385 480

張力損失:Fpc

張力損失

在緊固過(guò)程和外載荷作用下以及兩接觸部件的表面粗糙度將減小螺栓的予拉伸,因此產(chǎn)生張力損失,這就降低了裝配時(shí)的予緊力。
這種張力損失在下列圖表中示出,它取決于螺栓直徑d和比率LK/d 。

螺帽接觸壓力計(jì)算:
通常,如果使用熱處理過(guò)的平墊圈,就不必進(jìn)行這種計(jì)算。如果使用有帽螺釘,則需計(jì)算(Chc)。

必須令:
FB最大 < P允許
Ac

FB最大 = Ts + 0,13 x FE

FE=( 1 ) [ 4 x MT -FA ]
N ?m
Ac= ( π (dw2-Di2)
4
允許壓力:
N和Z代號(hào)鋼 400 MPa
D和X代號(hào)鋼 620 MPa
E36型鋼 270 MPa

注 意
任何型號(hào)的彈性墊圈都是有絕對(duì)不允許使用的,否則將取消所有擔(dān)保。

旋轉(zhuǎn)功能

本公司的回轉(zhuǎn)支承都要有一個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)控制運(yùn)動(dòng)部件的旋轉(zhuǎn)。這種功能可由不同方法獲得:
1 齒輪傳動(dòng)(最常用) 2 皮帶傳動(dòng) 3 鏈傳動(dòng) 4 直接傳動(dòng)

齒輪傳動(dòng)
在外圈上直接切削成漸開線齒,直齒或螺旋齒,而內(nèi)圈則只能是直齒。

齒形
本公司大多數(shù)軸承都有齒輪,并經(jīng)過(guò)正齒高修正,這樣可顯著減小壓力,且通過(guò)減小齒高可避免小齒輪齒根干擾。同樣也須對(duì)小齒輪進(jìn)行齒高修正,以避免在齒數(shù)小于18時(shí)發(fā)生幾何干擾。由于傳動(dòng)應(yīng)力會(huì)引起軸彎曲和齒輪變形,這有害于良好的嚙合,為免于這些缺陷,建議對(duì)小齒輪進(jìn)行剖面校正:比如中凸形齒、修緣齒我們的工程部會(huì)提供援助。

強(qiáng)度
我們的額定圖表示了疲勞T的最大允許切向力。選用適當(dāng)?shù)妮d荷系數(shù)就能獲得持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)能力。

T=2 CD
Dref

CD= 齒輪力矩
Dref=節(jié)圓直徑
如不另外說(shuō)明,所示數(shù)值對(duì)于代號(hào)Z的正火狀態(tài)XC45號(hào)鋼材:齒圈有效,如達(dá)不到這些值,本公司可進(jìn)行表面淬火從而顯著提高齒根抗彎強(qiáng)度和抗壓‘強(qiáng)度,在重載時(shí),本公司將對(duì)齒及套圈上齒根進(jìn)行全面淬火,如果要求抗磨性好,可對(duì)齒側(cè)進(jìn)行表面淬火。

齒的精度
如無(wú)另外說(shuō)明,本公司根據(jù)AFNOR或DIN標(biāo)準(zhǔn)來(lái)制造回轉(zhuǎn)支承的齒,符合下列準(zhǔn)則:
未經(jīng)表面熱處理

DIN級(jí)別 AFNOR級(jí)別 最大直徑 最大模數(shù) 任選
12 12 所有尺寸 25 模數(shù)45用特殊工具
10-11-12 11-10-9 所有尺寸 20
9-10 8-9 3100 22 要求特種設(shè)備·根據(jù)要求制造
7-8 7 2500 20

需要較高的精度齒,如5級(jí)或6級(jí),則需進(jìn)行齒面研磨(向我們的工程部查詢)

表面淬硬的齒
·一般通過(guò)表面淬火達(dá)到55 HRc (土5)。
·上表所示齒的等級(jí)只是一部分,本公司對(duì)11-12級(jí)可達(dá)到AFNOR或DIN標(biāo)準(zhǔn)。

鄭重聲明
本公司認(rèn)為AFNOR,DIN或ISO所界定的有關(guān)各種精度級(jí)別齒的各項(xiàng)特性參數(shù)都應(yīng)滿足。
如果顧客只對(duì)某一、二項(xiàng)參數(shù)提出要求時(shí),本公司可保證更高精度。

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