耐腐蝕軸承鋼又稱不銹軸承鋼，在腐蝕介質(zhì)中使用時不易銹蝕。常用的不銹鋼有以下幾種：

    9Cr18、9Cr18Mo是應(yīng)用比較普遍的馬氏體不銹鋼。這類不銹鋼含有1%左右的碳和18%左右的鉻，屬于高碳鉻不銹鋼，經(jīng)熱處理后具有較高的強(qiáng)度、硬度、耐磨性和接觸疲勞性能。這類鋼具有很好的抗大氣、海水、水蒸汽腐蝕的能力，通常用于制造在海水、蒸餾水、硝酸等介質(zhì)工作的軸承零件。另外，由于這類鋼經(jīng)250～300℃回火后的硬度為
55HRC，所以可用于制造適用溫度低于350℃高溫耐腐蝕軸承零件。又因為這類不銹鋼還具有較好的低溫穩(wěn)定性，被用于制造-253℃以上的低溫軸承零件，如火箭氫氧發(fā)動機(jī)中的低溫軸承。有時也用于制造儀表、食品和醫(yī)用器械軸承。 

    但由于9Cr18、9Cr18Mo屬于高碳高合金鋼，在冶煉過程中不可避免地形成共晶碳化物（也稱一次碳化物）。一般而言，共晶碳化物的顆粒比較粗大、分布不均勻，不僅不能像共析碳化物那樣對軸承零件的熱處理組織和硬度作貢獻(xiàn)，而且如果共晶碳化物太多或分布不均勻，易造成熱處理后硬度達(dá)不到設(shè)計要求或硬度分布不均勻，在生產(chǎn)過程中造成大量的廢品。另一方面，在軸承磨削過程中，共晶碳化物易從鋼基體上剝落下來形成坑，因此大大地影響軸承零件加工的表面質(zhì)量和加工精度。共晶碳化物是屬于脆性相，在軸承承受較大的交變負(fù)荷時，易在共晶碳化物處造成應(yīng)力集中而產(chǎn)生疲勞裂紋源，使軸承使用性能和接觸疲勞壽命受到很大的影響。

     為了提高不銹軸承鋼的加工精度和使用性能及壽命，美國在八十年代開始研制一種新型不銹軸承鋼代替?zhèn)鹘y(tǒng)的不銹軸承鋼。這種新型不銹軸承鋼主要通過降低9Cr18鋼中的碳含量和鉻含量，在不影響耐腐蝕和機(jī)械性能的情況下，盡可能地減少鋼中共晶碳化物地含量。因此，美國將這種新型不銹軸承鋼的鋼號定為DD440C，為降碳降鉻不銹軸承鋼。目前，我國和日本也已研制出類似地不銹軸承鋼（7Cr14Mo），并已在軸承產(chǎn)品上得到應(yīng)用。

    1Cr18Ni9Ti屬于奧氏體不銹鋼，在不同程度和濃度地強(qiáng)腐蝕介質(zhì)中（硝酸、大部分有機(jī)和無機(jī)酸的水溶液、堿、煤氣等）均具有優(yōu)良的耐腐蝕性能，可用于輕負(fù)荷、低轉(zhuǎn)速、強(qiáng)腐蝕介質(zhì)中工作的軸承。因其硬度較低，需要經(jīng)過滲氮處理后才能用于高溫、高速、高耐磨、低負(fù)荷的軸承。又因為組織為單相奧氏體，也可用于防磁軸承。 

    另外，用于制造軸承套圈或滾動體的不銹鋼還有：1Cr13、2Cr13、3Cr13、4Cr13、Cr17Ni2、0Cr17NiAl、0Cr17Ni4Cu4Nb等。這些不銹鋼含碳量為0-0.4%不等，均因其含碳量不高，熱處理后的硬度、強(qiáng)度較低，但耐腐蝕及塑性較好，分別用于制造在腐蝕介質(zhì)中工作的負(fù)荷不大的鋼球、滾針、滾針套、關(guān)節(jié)軸承外套等軸承零件。