耐腐蝕軸承鋼又稱不銹軸承鋼，在腐蝕介質中使用時不易銹蝕。常用的不銹鋼有以下幾種：

9Cr18、9Cr18Mo是應用比較普遍的馬氏體不銹鋼。這類不銹鋼含有1%左右的碳和18%左右的鉻，屬于高碳鉻不銹鋼，經熱處理后具有較高的強度、硬度、耐磨性和接觸疲勞性能。這類鋼具有很好的抗大氣、海水、水蒸汽腐蝕的能力，通常用于制造在海水、蒸餾水、硝酸等介質工作的軸承零件。另外，由于這類鋼經250～300℃回火后的硬度為
55HRC，所以可用于制造適用溫度低于350℃高溫耐腐蝕軸承零件。又因為這類不銹鋼還具有較好的低溫穩定性，被用于制造-253℃以上的低溫軸承零件，如火箭氫氧發動機中的低溫軸承。有時也用于制造儀表、食品和醫用器械軸承。 

但由于9Cr18、9Cr18Mo屬于高碳高合金鋼，在冶煉過程中不可避免地形成共晶碳化物（也稱一次碳化物）。一般而言，共晶碳化物的顆粒比較粗大、分布不均勻，不僅不能像共析碳化物那樣對軸承零件的熱處理組織和硬度作貢獻，而且如果共晶碳化物太多或分布不均勻，易造成熱處理后硬度達不到設計要求或硬度分布不均勻，在生產過程中造成大量的廢品。另一方面，在軸承磨削過程中，共晶碳化物易從鋼基體上剝落下來形成坑，因此大大地影響軸承零件加工的表面質量和加工精度。共晶碳化物是屬于脆性相，在軸承承受較大的交變負荷時，易在共晶碳化物處造成應力集中而產生疲勞裂紋源，使軸承使用性能和接觸疲勞壽命受到很大的影響。

為了提高不銹軸承鋼的加工精度和使用性能及壽命，美國在八十年代開始研制一種新型不銹軸承鋼代替傳統的不銹軸承鋼。這種新型不銹軸承鋼主要通過降低9Cr18鋼中的碳含量和鉻含量，在不影響耐腐蝕和機械性能的情況下，盡可能地減少鋼中共晶碳化物地含量。因此，美國將這種新型不銹軸承鋼的鋼號定為DD440C，為降碳降鉻不銹軸承鋼。目前，我國和日本也已研制出類似地不銹軸承鋼（7Cr14Mo），并已在軸承產品上得到應用。

1Cr18Ni9Ti屬于奧氏體不銹鋼，在不同程度和濃度地強腐蝕介質中（硝酸、大部分有機和無機酸的水溶液、堿、煤氣等）均具有優良的耐腐蝕性能，可用于輕負荷、低轉速、強腐蝕介質中工作的軸承。因其硬度較低，需要經過滲氮處理后才能用于高溫、高速、高耐磨、低負荷的軸承。又因為組織為單相奧氏體，也可用于防磁軸承。 

另外，用于制造軸承套圈或滾動體的不銹鋼還有：1Cr13、2Cr13、3Cr13、4Cr13、Cr17Ni2、0Cr17NiAl、0Cr17Ni4Cu4Nb等。這些不銹鋼含碳量為0-0.4%不等，均因其含碳量不高，熱處理后的硬度、強度較低，但耐腐蝕及塑性較好，分別用于制造在腐蝕介質中工作的負荷不大的鋼球、滾針、滾針套、關節軸承外套等軸承零件。