航空軸承與普通軸承的共性編輯本段

航空軸承由于承擔的任務不同，應用環境各異，技術特點也很難一概而論，但是其還存在一些共性。 

航空軸承

1、 所有民用航空器及其相關設備都必須獲得適航認證，以確保航空器的安全可靠，這其中當然涵蓋了軸承。按照適航要求，在開始設計階段各廠商就要按照適航相關條例開展工作，在裝機后才能隨所用設備取得適航證。 

2、 對生產上天產品的企業來說，僅達到ISO9000標準是不夠的，還必須達到AS9100標準。 

3、 大飛機要取得商業上的成功，其商載能力也是至關重要的。飛機設計師們必須在氣動外形允許的條件下，盡量減輕飛機重量，提高發動機推力，壓縮成品設備安裝空間使客(貨)艙盡量大，并把減輕的飛機重量分攤到各個成品。所以航空軸承必須具備自重輕和承載能力強的特點。由此，先進的航空軸承鋼應運而生。TIMKEN一直從事鋼材研發和生產，每年都投入大量經費開展先進材料研究，為提供航空軸承創造了得天獨厚的優勢。 

航空軸承包括航空發動機軸承、齒輪箱軸承和機身軸承等，其中航空發動機軸承是航空軸承中要求最高的應用之一，它工作于特殊的應用條件：超高的轉速以及非常高的載荷和溫度，工作環境非常惡劣。 

航空發動機軸承不但工況惡劣，而且要求長時間可靠地工作，工作時間長達數千小時。因此，這些軸承并非標準的貨架產品，而是針對特殊應用而開發的專用軸承，應用于特定的航空發動機或其他航空產品。 

應用在航天器上

　 　為減小重量并提高工作可靠性，航空發動機軸承通常與相鄰部件集成為一個復雜的軸承單元，以減少裝配面。集成的軸承系統為減小重量、提高可靠性和降低系統成本提供了一個綜合的解決方案。 

　   飛機軸承按高、低速應用可分為機體軸承(<500r/min)以及發動機和傳動軸承(>500r/min)。機體軸承主要包括起落架軸承、機翼操縱面的軸承、飛控系統軸承及艙門軸承等，其特點是承受載荷大，主要做低速轉動和擺動。發動機和傳動軸承則主要是高速應用，其特點是“三高”，即轉速高、載荷高和溫度高。 

　  　與其他應用相比，飛機用軸承有著獨特的要求。首先是執行標準不同。航空軸承由于其使用的特殊性，相關產品必須滿足相應技術規范和產品標準。SKF目前執行的是歐盟和美國標準。其次，飛機軸承對重量的要求非常苛刻，為了減重，各公司都絞盡腦汁。因此，很多飛機軸承都是定制的。飛機軸承對環境溫度的要求較高，不僅是對軸承本身，而且也包括潤滑油脂/液和密封等。環境條件的特殊要求也是航空軸承的特點之一。