日本精工（NSK）開發出了使用斜面和滾軸來減小操作力的離合器系統，并在“人與車科技展2012”（2012年5月23～25日）上展出（圖1）。商品名稱為“雙向離合器”，從功能看雖為從外部操作的普通離合器，但可大幅減小摩擦板上的壓緊力。設想用于為減少拖曳阻力將發動機或馬達從驅動系統斷開的用途。

　　雙路離合器的結構為：右側是輸入軸（藍色），里面有滾柱（紫色）和保持架（黃色），再里面是輸出軸（綠）（圖2）。保持架左側有濕式摩擦材料（褐色）及工作板（紫色）。輸入軸（外輪）內側的內徑呈周期性變化（圖3），為多段相同的圓弧依次排列的形狀，與保持架之間形成一系列有圓頂的空間，每個空間內裝有一個滾柱。在不受任何力時，在彈簧的作用下，保持架使滾柱位于圓頂最高點，滾柱在離心力的作用下與外輪接觸，而不與內輪接觸，因此不傳遞任何力。這就是松開離合器的狀態。
　　在踩下離合器時，工作板向右移動，使摩擦材料壓向保持架。這樣保持架就會旋轉，使滾柱向圓頂較低的部分移動，同時與內輪和外輪接觸，并在楔形空間的作用下與內外輪相互強力推壓，由此傳遞扭矩（圖4）
　　普通離合器要想傳遞更大的力矩就要加大擠壓摩擦板的力。而雙向離合器是以楔子的分力而非摩擦力來傳遞力，因此只需極小的操作力即可。
　　利用滾柱與斜面的關系這一點雖然與單路離合器相同，但與單路離合器的外輪斜面僅為單一方向相比，此次采用的是圓頂形狀，向任何方向移動都可傳遞力，因此稱為雙向離合器。