日前，日本三菱公司向哈電集團哈爾濱汽輪機廠有限責任公司（以下簡稱哈汽公司）正式發函稱，由該公司自主制造的第一副低壓支持軸承合金結合力達標，可以正式投產。至此，歷時1年多的百萬核電軸承"巴士合金"澆注國產化試驗獲得成功。該項目獲得成功，不但標志著該公司已經具備AP1000百萬核電軸承國產化制造能力，而且進一步降低了百萬核電汽輪機的制造成本，可為公司和用戶節省大量的采購資金。　　據悉，百萬核電軸承國產化工作于2010年9月在哈汽公司二分廠一工段展開。哈汽公司成立了由副總工程師劉長江牽頭，核電辦公室、研究院、二分廠、質檢中心、企業發展研究中心、生產處、設備處、動力處等單位組成的攻關小組，每周組織召開一次碰頭會，研究制訂方案，并現場跟蹤服務，解決試驗過程中出現的各種問題。同時，公司黨委書記陳軍也多次到現場了解項目進展情況，并由公司工會與二分廠工會聯合開展了勞動競賽，全力配合攻關。二分廠領導班子高度重視，工段積極組織，加強了人員配備，確保試驗24小時暢通。

　　百萬核電軸承軸瓦采用的合金（WL-2）為日本公司開發研制的軸承合金，具有強度高，減磨性、耐磨性好的特點，但由于軸瓦體為特殊材質鑄件，并且為內徑785mm,長度785mm的球面，在沒有任何工藝參數可以借鑒的情況下，進行"巴士合金"澆鑄非常困難。為了保證百萬核電軸承澆注各項性能指標達到技術要求，攻關小組根據公司以往在"巴士合金"澆注上的經驗，采取離心澆注和靜態澆注的方式進行了多達近百次的試驗研究。

　　日前，二分廠一工段通過對澆注溫度和冷卻速度的嚴格控制，已經成功澆注完成了第一副低壓支持軸承并轉入機加工序。