經過半個多世紀的積累，學院在齒輪、軸承、數控、逆向工程、機電液控制、摩擦學等方面逐步形成了自身的優勢與特色。學院教師擔任了教育部高等學校機械學科教學指導委員會委員、中國齒輪協會和中國軸承工業協會常務理事、中國齒輪協會副秘書長、中國軸承工業協會技術委員會、人力資源委員會副主任委員和河南省傳動協會副理事長等職務。
——齒輪設計理論：發明了曲齒錐齒輪的“非零”變位設計理論,曾獲國家發明二等獎。與國際上現行的技術相比，用該技術生產出的齒輪具有高可靠性、高強度、低噪聲等優勢，已在坦克、船艇、工程機械、機床、機車、石油、煤礦機械等領域推廣應用，1999年獲國家科技進步（推廣類）三等獎。
——軸承設計與性能分析：具有全國唯一的軸承本科專業。1978年洛陽工學院開始招收第一屆軸承專業本科生。1984年招收碩士研究生。20多年來，已為軸承行業培養了2000余名本科畢業生和研究生，他們中的多數人都已成長為軸承企業的技術骨干，相當一部分走上了企業的領導崗位。有些已成長為有成就的學者。如首屆碩士研究生程旺全畢業后考取了美國西北大學國際著名摩擦學權威鄭緒云教授的博士生，并獲博士學位，發明了“程式定理”，曾擔任美國摩擦學會年度主任委員。
　　與洛陽軸承研究所和洛陽軸承集團長期密切合作，結合我國航空、航天、軍工、鐵路、汽車、機床等行業的發展需要，開發出了各類軸承，曾獲河南省教育成果特等獎、機械部科技進步一等獎、國防工業科技進步二等獎、中國機械工業科技進步二等獎等。目前正在承擔國家自然科學基金、國家科技支撐計劃、國家863計劃、“十一五”國防計劃等項目。香港旭陽科技集團有限公司（KML）、美國TIMKEN公司、浙江新昌皮爾軸承有限公司等在本院設立了專項獎學金。

——數字化制造技術：該方向先后開發出以單片機為核心的運動控制系統、適合PC總線、STD總線的運動控制系統軟件及可以獨立或聯合控制一軸、二軸、四軸到16軸的交直流伺服電機運動控制板硬件。研制出數控三坐標砂輪修形器、數控線切割機床、數控電火花加工機床、三坐標數控銑床、多軸聯動數控鉆床、數控卷簧機等。在新型數控機床設計制造及應用數控技術進行傳統機床改造方面取得了顯著的成績。先后完成中信重型機械公司等單位的十米、二十米車床數控改造，實現了大型滾筒折線繩槽的自動化高效加工，確保了小浪底、三峽水利工程用重大設備啟閉機的順利完成。學院還建有河南省制造業信息化技術服務中心，完成了數千人次的制造業信息化技術培訓。在學院50周年院慶之際固高科技（深圳）有限公司為學捐贈了“運動控制實驗室”。
——現代設計與逆向工程技術：該方向以CAD/CAE/RE/VR等現代設計技術，承擔完成了中國一拖集團公司系列輪式拖拉機開發項目；一拖福賽特重型汽車公司重型卡車新型駕駛室開發；洛陽玻璃集團公司的汽車后擋風玻璃檢具設計；一拖發動機公司柴油機進排氣道及北方易初公司摩托車進排氣道的數字化設計和逆向工程。與河南科技大學腦認知研究所、上海第二醫科大學附屬第九醫院骨與關節研究中心合作，開展了生物醫學實體模型的研究等。開發的產品成為企業的換代產品，取得了良好的社會、經濟效益。以完成的國家863項目“基于虛擬設計制造技術的大型礦井提升裝備開發”為代表，標志著我國已形成設計制造年產600萬噸以上礦井配套的大型礦井提升設備的能力。
——機電液控制技術：與石家莊鐵道學院、中鐵十八集團有限公司等單位共同完成的《長大隧道全斷面巖石掘進機掘進技術研究與應用》的科研項目獲2005年國家科學技術進步獎二等獎。與美國實用動力公司合作承擔了上海市音樂廳平移項目，為此，贏得了合作方的贊譽，該公司設立了恩派克獎學金，并出資建立了液壓工具實驗室。該學院還自主開發出隧道用混凝土噴漿機器人、平行輪電動車、特大型液壓平板車、超高壓金剛石壓機等設備。