改革開放以來，隨著我們加入WTO漸漸從國際化競爭中脫穎而出，我國的軸承行業一直都穩定和快速地發展中。 

據國家統計局年報，2004年全國軸承行業國有及國有控股企業和年銷售額500萬元以上的非公有企業已達927個，2003年全行業軸承產量41億套，軸承銷售收入392億元，我國軸承銷售額已躍居世界第4位，成為世界軸承生產大國。尤其是微型、小型深溝球軸承已成為世界上產能最大的國家。

深溝球軸承作為軸承中一種子類，因其應用廣泛,使用壽命長,被廣泛應用在現代裝備制造業中，使設備裝置的加工精度和質量得到了大的提升，可以說深溝球軸承在今后的設備裝置上必將得到大量應用,，其市場前景將更加廣闊。 

深溝球軸承的廣泛應用得益于廣大設備工作者的共同認知，以其優異的性能被大家所接受。本人從事機械設備維護保養工作多年,多方面接觸深溝球軸承,對它的安裝使用及維護有較多的認識，總結了一些經驗與大家探討。

概述 

深溝球軸承一般由一對套圈一組保持架，一組剛球組成和一組保持架構成，深溝球軸承類型代號為6.是生產最普遍，應用最廣泛的一類軸承.深溝球軸承結構簡單，使用方便，是生產批量最大、承受一定的軸向載荷.當軸承的徑向游隙加大時，具有角接觸球軸承的功能，可承受較大的軸向載荷。

深溝球軸承主要用于承受純徑向載荷，也可同時承受徑向載荷和軸向載荷，當其僅承受純徑向載荷時，接觸角為零。當深溝球軸承具有較大的徑向游隙時，具有角接觸軸承的性能，可承受較大的軸向載荷.深溝球軸承的摩擦系數很小，極限轉速也很高，特別是在軸向載荷很大的高速運轉工況下，深溝球軸承比推力球軸承更有優越性.與尺寸相同的其他類軸承比較，此類軸承摩擦因數小，極限轉速高.在轉速較高不宜采用推力球軸承的情況下可用該類軸承承受軸向載荷.深溝球軸承裝在軸上以后，可使軸或外殼的軸向位移限制在軸承的軸向游隙范圍內.同時，當外殼孔和軸(或外圈對內圈)相對有傾斜時，(不超過8-16根據游隙確定)仍然可以正常地工作.然而，即有傾斜存在，就必然要降低軸承使用壽命。 

深溝球軸承與其它類型相同尺寸的軸承相比，摩擦損失最小，極限轉速較高，在轉速較高不宜采用推力球軸承的情況下，可用此類軸承承受純軸向負荷.如若提高其制造精度，并采用膠木，青銅，硬鋁等材質的實體保持架，其轉速還可提高。

深溝球軸承的特點 

深溝球軸承結構簡單，與別的類型相比易于達到較高的制造精度，所以便于成系列大批量生產，制造成本也較低，使用極為普遍。選取較大的徑向游隙時軸向承載能力增加，承受純徑向力時接觸角為零.有軸向力作用時，接觸角大于零。一般采用沖壓浪形保持架，車制實體保持架，有時也采用尼龍架.深溝球軸承除基本型外，還有各種變型結構，如：帶防塵蓋的深溝球軸承；帶橡膠密封圈的深溝球軸承；有止動槽的深溝球軸承；有裝球缺口的大載荷容量的深溝球軸承；雙列深溝球軸承.但是它們都有以下共同特點：

1、在結構上深溝球軸承的每個套圈均具有橫截面大約為球周長的三分之一的連續溝型滾道.它主要用于承受徑向載荷，也可承受一定的軸向載荷；
2、在軸承的徑向游隙增大時，具有角接觸球軸承的性質，可承受兩個方向交變的軸向載荷；
3、摩擦小，轉速高；
4、結構簡單，制造成本低，容易達到較高的制造精度；
5、一般采用沖壓浪形保持架，內徑大于200mm或高速運轉的軸承，采用車制實體保持架。

安裝應用維護 

深溝球軸承是最具代表性的滾動軸承，用途廣泛。適用于高轉速甚至極高轉速的運行，而且非常耐用，維護費用低,運行周期長。但是需要專業技術人員定期檢查維護，以保證運行的安全性,可靠性,提高運行周期和質量。

深溝球軸承的裝配 

深溝球軸承的裝配要求裝配人員有較高的專業技術,在裝配過程中嚴格執行技術要求和操作規程。
軸承安裝的好壞與否，將影響到軸承的精度、壽命和性能.因此，請充分研究軸承的安裝，應按照如下的操作標準進行軸承安裝。
1清洗軸承及相關零件（對已經脂潤滑的軸承及雙側具油封或防塵蓋，密封圈軸承安裝前無需清洗.）。
2檢查相關零件的尺寸及精加工情況。
3安裝方法軸承的安裝應根據軸承結構，尺寸大小和軸承部件的配合性質而定，壓力應直接加在緊配合得套圈端面上，不得通過滾動體傳遞壓力。

軸承安裝一般采用如下方法：
壓入配合：軸承內圈與軸使緊配合，外圈與軸承座孔是較松配合時，可用壓力機將軸承先壓裝在軸上，然后將軸連同軸承一起裝入軸承座孔內，壓裝時在軸承內圈端面上，墊一軟金屬材料做的裝配套管（銅或軟鋼），軸承外圈與軸承座孔緊配合，內圈與軸為較松配合時，可將軸承先壓入軸承座孔內，這時裝配套管的外徑應略小于座孔的直徑.如果軸承套圈與軸及座孔都是緊配合時，安裝室內圈和外圈要同時壓入軸和座孔，裝配套管的結構應能同時押緊軸承內圈和外圈的端面。

加熱配合：通過加熱軸承或軸承座，利用熱膨脹將緊配合轉變為松配合的安裝方法.是一種常用和省力的安裝方法.此法適于過盈量較大的軸承的安裝，熱裝前把軸承或可分離型軸承的套圈放入油箱中均勻加熱80-100℃，然后從油中取出盡快裝到軸上，為防止冷卻后內圈端面和軸肩貼合不緊，軸承冷卻后可以再進行軸向緊固.軸承外圈與輕金屬制的軸承座緊配合時，采用加熱軸承座的熱裝方法，可以避免配合面受到擦傷。用油箱加熱軸承時，在距箱底一定距離處應有一網柵，或者用鉤子吊著軸承，軸承不能放到箱底上，以防沉雜質進入軸承內或不均勻的加熱，油箱中必須有溫度計，嚴格控制油溫不得超過100℃，以防止發生回火效應，使套圈的硬度降低。

軸承的安裝方法，一般情況下是軸旋轉的情況居多，因此內圈與軸的配合為過贏配合，軸承外圈與軸承室的配合為間隙配合。軸承運轉檢查軸承安裝結束以后，應馬上進行運轉檢查，已確定安裝是否正常。