開標致307的車友，尤其老第一和第二代的標致車，都會發現標致307的后輪軸承極易損壞，通常在4至6萬公里，有的甚至在保修期（4萬公里內）就出現損壞，經過長期的研究發現，其原因主要是：原廠軸承內缺乏潤滑脂。

　　眾所周知，原廠軸承出廠時加的潤滑脂為普通鈣基脂，而且加的量很少，而軸承在高負荷、高速運轉下會產生高溫高熱，普通的鈣基潤滑脂是不具備耐高溫特性的，隨時溫度升高，里面的潤滑脂就會變質變稀流到一邊，完全起不到潤滑作用了。在這種情況下的軸承相當于在鐵磨鐵的運轉，很快軸承表面的硬度層就會被磨掉，軸承間隙越變越大，車輛表現出來的現象就是當車速到80—90碼時，可以聽到后輪有一個“嗡...嗡”的響聲，同時坐在后排的乘客會感到腳底有一種震麻感，嚴重時后排乘客會很難受，無法坐在櫈上，如果此時沒有及時更換軸承就會造成輪胎傾斜，剎車片、剎車盤異常磨損。

　　那有沒有解決的辦法呢？答案是肯定的，只要你注意到了就可以避免軸承早期損壞，甚至可以無限期使用下去。

　　方法是：將兩個后輪的剎車盤出來，將軸承從孔內取出，再將軸承的內圈打出來（不要相信4S后軸承無法拆解之說），當露出軸承的滾柱時，就可以往里面加注新的耐高溫鋰基潤滑脂，這種鋰基脂是合成的，它可以耐高溫達300度以上，且附著性極強，完了之后再將軸承內圈按拆下的反順序安裝回去就可以了，經過這樣處理后，軸承可以一直使用不用更換。但注意每兩年做一次保養，軸承就可以無限期使用下去了；如果不幸要更換某個軸承，那就要記住最好在新軸承里也要預先加入新的潤滑脂，這樣可以避免新軸承的早期磨損。

　　經過幾年的實踐，很多標致車友凡在軸承還沒有出現異響之前做過潤滑保養的軸承至今一直都在使用，因此，加注合成鋰基潤滑脂做得越及時越早越好。