汽車軸承應用技術:汽車離合器分離軸承選用、安裝及使用指南
汽車離合器分離軸承按結構型式和工作性能可分為多種類型。正確地選用、安裝和使用可充分發揮分離軸承的性能、延長使用壽命。
汽車離合器分離軸承選用
用戶在選用分離軸承時，以下幾個主要技術參數必須認準，否則將會給您帶來不必要的麻煩。
1、單套軸承內徑（d）：該尺寸直接與分離套筒（軸承座）軸頸相配合，使分離軸承內孔與分離套筒軸頸牢固結合。
2、軸承單元內徑（d0）：該尺寸直接與變速箱一軸外管套的外徑相配合，使分離軸承在一軸管套上自由滑動。
3、接觸圓直徑（D4）：該尺寸與離合器分離指（桿）中心圓直徑相適應，保證分離軸承端面與離合器分離指（桿）有良好的接觸狀態和正確的杠桿比。
4、單套軸承公稱寬度（T）：單套軸承安裝到分離套筒上后，形成軸承單元配合寬度。該尺寸直接影響分離軸承在變速箱—軸管套上的軸向送進行程、分離行程和后退行程，從而影響離合器分離效果。
5、軸承單元配合寬度（T0）：該尺寸與動力總成內離合器與變速箱之間軸向空間位置相適應，直接影響分離軸承在變速箱—軸管套上的軸向送進行程、分離行程和后退行程，從而影響離合器分離效果。
6、與撥叉嵌配寬度（H）：該尺寸與變速箱外撥叉的開檔尺寸相配合，使分離軸承在撥叉的來回撥動下，輕松自如地在一軸套管上軸向移動。
7、軸承單元寬度（T1）：該尺寸與動力總成內離合器與變速箱之間軸向空間距離相適應，影響分離軸承在變速箱一軸套管上的軸向回程終端位置。
8、額定動載荷（Coa）：該參數為實際載荷（離合器的最大分離力）的幾倍，在進行分離軸承設計時已充分地考慮和精確計算．您只要根據變速箱一軸套管外徑尺寸和離合器分離指（桿）的中心圓直徑選擇合適的軸承單元內徑和接觸圓直徑即可．
９、極限轉速（r·p·m）：該參數比相應匹配的發動機最高轉速要大得多，汽車在正常行駛中發動機的常用轉速只有該參數的幾分之一，可充分滿足使用要求。
在選用分離軸承時必須根據離合器的類型選用。推式離合器必須選用推式分離軸承，拉式離合器必須選用專用的拉式分離軸承。在選用推式離合器分離軸承時，請您考慮是否需要帶撥叉夾持彈簧；在選用拉式離合器分離軸承時，請您不要忘記同時訂購分離拉環等聯接配件。
在選用推式分離軸承時，盡可能選用自動調心分離軸承，尤其是軸承與離合器分離指呈常拉觸狀態時。軸承與離合器分離指接觸面為弧形面的分離軸承，最好采用自動調心結構型式。選用自動調心分離軸承可克服離合器分離指回轉中心和變速箱一軸管套中心的不同心誤差，使分離軸承和離合器同心旋轉，可降低噪音和延長分離軸承及離合器分離指的使用壽命。
1、單套軸承內徑（d）：該尺寸直接與分離套筒（軸承座）軸頸相配合，使分離軸承內孔與分離套筒軸頸牢固結合。
2、軸承單元內徑（d0）：該尺寸直接與變速箱一軸外管套的外徑相配合，使分離軸承在一軸管套上自由滑動。
3、接觸圓直徑（D4）：該尺寸與離合器分離指（桿）中心圓直徑相適應，保證分離軸承端面與離合器分離指（桿）有良好的接觸狀態和正確的杠桿比。
4、單套軸承公稱寬度（T）：單套軸承安裝到分離套筒上后，形成軸承單元配合寬度。該尺寸直接影響分離軸承在變速箱—軸管套上的軸向送進行程、分離行程和后退行程，從而影響離合器分離效果。
5、軸承單元配合寬度（T0）：該尺寸與動力總成內離合器與變速箱之間軸向空間位置相適應，直接影響分離軸承在變速箱—軸管套上的軸向送進行程、分離行程和后退行程，從而影響離合器分離效果。
6、與撥叉嵌配寬度（H）：該尺寸與變速箱外撥叉的開檔尺寸相配合，使分離軸承在撥叉的來回撥動下，輕松自如地在一軸套管上軸向移動。
7、軸承單元寬度（T1）：該尺寸與動力總成內離合器與變速箱之間軸向空間距離相適應，影響分離軸承在變速箱一軸套管上的軸向回程終端位置。
8、額定動載荷（Coa）：該參數為實際載荷（離合器的最大分離力）的幾倍，在進行分離軸承設計時已充分地考慮和精確計算．您只要根據變速箱一軸套管外徑尺寸和離合器分離指（桿）的中心圓直徑選擇合適的軸承單元內徑和接觸圓直徑即可．
９、極限轉速（r·p·m）：該參數比相應匹配的發動機最高轉速要大得多，汽車在正常行駛中發動機的常用轉速只有該參數的幾分之一，可充分滿足使用要求。
在選用分離軸承時必須根據離合器的類型選用。推式離合器必須選用推式分離軸承，拉式離合器必須選用專用的拉式分離軸承。在選用推式離合器分離軸承時，請您考慮是否需要帶撥叉夾持彈簧；在選用拉式離合器分離軸承時，請您不要忘記同時訂購分離拉環等聯接配件。
在選用推式分離軸承時，盡可能選用自動調心分離軸承，尤其是軸承與離合器分離指呈常拉觸狀態時。軸承與離合器分離指接觸面為弧形面的分離軸承，最好采用自動調心結構型式。選用自動調心分離軸承可克服離合器分離指回轉中心和變速箱一軸管套中心的不同心誤差，使分離軸承和離合器同心旋轉，可降低噪音和延長分離軸承及離合器分離指的使用壽命。
安裝指南：
1、軸承內已填入高滴點的專用潤滑脂，采用了型式不同的密封裝置，軸承內潤滑脂永久有效潤滑，安裝使用中您不必對軸承在清洗和注入潤滑脂，可直接安裝。
2、將單套軸承安裝到分離套筒上時，需借助一定的工裝和器具，使壓裝力平穩地加在軸承與套筒配合套圈的端面上，直到軸承與套筒軸肩緊密貼合。不允許通過滾動體傳遞安裝力。這樣會損傷軸承工作表面，輕者使軸承產生噪音和異響，重者會大大降低軸承的使用壽命。切忌油煮和用其他加熱方式安裝。
3、將軸承單元裝到變速箱一軸管套上時，請您在套筒內孔及油槽內涂抹一層潤滑脂。
4、單套分離軸承的內徑與分離套筒的軸頸配合推薦采用如下配合：軸頸公差帶推薦采用n6。
5、非常接觸狀態分離軸承安裝后，軸承分離端面與離合器分離指（桿）之間留有一定的距離，推薦該距離調整間隙為2-4mm。
6、常接觸狀態分離軸承時，軸承分離端面與與離合器分離指（桿）呈接觸狀態，推薦接觸力調整為40~100N。
7、使用不調心分離軸承時，請您確認動力總成中離合分離指回轉中心與變速箱一軸外管套外徑中心是否同心，否則將會縮短分離軸承使用壽命。
8、使用自動調心軸承時，請您確認動力總成中離合器分離指回轉中心與變速箱一軸外管套外徑中心是否控制在0.4mm以內，否則將會影響分離軸承的使用。
9、安裝分離軸承時，請您注意離合器分離指（桿）是否都調整到同一個旋轉平面內，分離指（桿）的端面跳動是否過大，這有可能造成分離軸承散套，或使分離軸承在傾斜狀態下工作而過早損壞失效。
10、安裝分離軸承時，請您注意離合器的回轉是否與變速箱一軸垂直，這會使分離軸承在非正常受力狀態下工作，尤其是拉式分離軸承極易造成軸承過早疲勞而損壞。
11、安裝拉式分離軸承單元時，請您注意軸承在單元內是否處于中心位置（出廠時軸承中心已和套筒中心調至同心）。請您檢查安裝在離合器分離指上的分離拉環是否處于中心位置：固定環是否安裝到位，卡箍的柄和兩個凸耳是否完全進入分離拉環的窗孔中，卡箍的柄是否扣牢。柄的彎折方向應朝向分離軸承一面，柄要處于變速箱檢查窗口的位置，以便于檢查觀察。將分離軸承單元套在變速箱一軸外管套上，軸承內圈朝向離合器一面，撥叉叉入分離軸承套筒后，將撥叉固牢在變速箱殼體上。在將變速箱總成殼體與發動機殼體對接時，應充分利用起吊設備，以避免撞擊而損傷零部件。在變速箱一軸花鍵進入離合器從動盤花鍵孔內后，連接兩殼體并禁固螺栓。在上面工作完成后，接著就是將分離軸承內圈卡入離合器分離指上的卡箍內。此時應借助一種類似拔銷器的工具，將拔叉的長臂往外拔。拔叉的短臂在瞬間將分離軸承內圈卡入卡箍內。在分離軸承內圈卡入卡箍時能聽到輕微的“咔嗒”聲。安裝完成后，用手來回撥動拔叉的長臂，以確定分離軸承是否已于離合器牢固聯接。
2、將單套軸承安裝到分離套筒上時，需借助一定的工裝和器具，使壓裝力平穩地加在軸承與套筒配合套圈的端面上，直到軸承與套筒軸肩緊密貼合。不允許通過滾動體傳遞安裝力。這樣會損傷軸承工作表面，輕者使軸承產生噪音和異響，重者會大大降低軸承的使用壽命。切忌油煮和用其他加熱方式安裝。
3、將軸承單元裝到變速箱一軸管套上時，請您在套筒內孔及油槽內涂抹一層潤滑脂。
4、單套分離軸承的內徑與分離套筒的軸頸配合推薦采用如下配合：軸頸公差帶推薦采用n6。
5、非常接觸狀態分離軸承安裝后，軸承分離端面與離合器分離指（桿）之間留有一定的距離，推薦該距離調整間隙為2-4mm。
6、常接觸狀態分離軸承時，軸承分離端面與與離合器分離指（桿）呈接觸狀態，推薦接觸力調整為40~100N。
7、使用不調心分離軸承時，請您確認動力總成中離合分離指回轉中心與變速箱一軸外管套外徑中心是否同心，否則將會縮短分離軸承使用壽命。
8、使用自動調心軸承時，請您確認動力總成中離合器分離指回轉中心與變速箱一軸外管套外徑中心是否控制在0.4mm以內，否則將會影響分離軸承的使用。
9、安裝分離軸承時，請您注意離合器分離指（桿）是否都調整到同一個旋轉平面內，分離指（桿）的端面跳動是否過大，這有可能造成分離軸承散套，或使分離軸承在傾斜狀態下工作而過早損壞失效。
10、安裝分離軸承時，請您注意離合器的回轉是否與變速箱一軸垂直，這會使分離軸承在非正常受力狀態下工作，尤其是拉式分離軸承極易造成軸承過早疲勞而損壞。
11、安裝拉式分離軸承單元時，請您注意軸承在單元內是否處于中心位置（出廠時軸承中心已和套筒中心調至同心）。請您檢查安裝在離合器分離指上的分離拉環是否處于中心位置：固定環是否安裝到位，卡箍的柄和兩個凸耳是否完全進入分離拉環的窗孔中，卡箍的柄是否扣牢。柄的彎折方向應朝向分離軸承一面，柄要處于變速箱檢查窗口的位置，以便于檢查觀察。將分離軸承單元套在變速箱一軸外管套上，軸承內圈朝向離合器一面，撥叉叉入分離軸承套筒后，將撥叉固牢在變速箱殼體上。在將變速箱總成殼體與發動機殼體對接時，應充分利用起吊設備，以避免撞擊而損傷零部件。在變速箱一軸花鍵進入離合器從動盤花鍵孔內后，連接兩殼體并禁固螺栓。在上面工作完成后，接著就是將分離軸承內圈卡入離合器分離指上的卡箍內。此時應借助一種類似拔銷器的工具，將拔叉的長臂往外拔。拔叉的短臂在瞬間將分離軸承內圈卡入卡箍內。在分離軸承內圈卡入卡箍時能聽到輕微的“咔嗒”聲。安裝完成后，用手來回撥動拔叉的長臂，以確定分離軸承是否已于離合器牢固聯接。
使用指南：
1、軸承在出廠時已經過防銹處理，請您在運輸、保管、倉儲中注意防雨、防潮，避免與酸、堿、鹽等腐蝕性化學介質直接接觸。儲存場地應清潔、干燥，具備必要的采暖和通風設施，使溫度保持在25±10℃，相對濕度不大于80%，使用過程中注意先進先出。
2、軸承是一種精密機械零部件，工廠在制造過程中已精心加工、嚴格檢查。請您在搬運、儲存、使用過程中要輕拿輕放，嚴禁摔砸包裝箱。倉庫碼垛時注意碼垛高度（外包裝箱上已注明）。現場安裝使用時，要用合適的器具存放。避免亂堆、亂放，造成磕碰傷和污染而損傷軸承精度或使外露零部件產生變形，影響您的裝配和軸承使用壽命。
3、在新的離合器使用過程中，尤其是使用初期，因離合器摩擦片的磨損而造成離合器分離指與分離軸承端面的距離或接觸力發生較大變化，往往會造成半結合，不分離，過分離，零件干涉等不良后果。請您在使用中注意觀察，定期調整，使分離軸承處于良好的使用狀態中，這樣會延長分離軸承和離合器分離指的使用壽命。
4、在拆卸拉式離合器結構的動力總成時，請您首先打開變速箱檢查窗口，通過該窗口，松開聯接分離軸承和離合器分離指上卡箍柄的鎖扣，再利用拔銷器類的工具拔動變速器外拔叉長臂，將分離軸承往離合器方向送進少量距離，卡箍會自動送開，使分離軸承脫離離合器。在確認分離軸承已脫離離合器后，才可將變速箱從動力總成上拆下。在分離軸承未脫離離合器時，強行拆卸會造成分離軸承和其他零部件的損壞。
5、良好的駕駛和操作離合器踏板的習慣，會大大延長離合器和分離軸承使用壽命。
2、軸承是一種精密機械零部件，工廠在制造過程中已精心加工、嚴格檢查。請您在搬運、儲存、使用過程中要輕拿輕放，嚴禁摔砸包裝箱。倉庫碼垛時注意碼垛高度（外包裝箱上已注明）。現場安裝使用時，要用合適的器具存放。避免亂堆、亂放，造成磕碰傷和污染而損傷軸承精度或使外露零部件產生變形，影響您的裝配和軸承使用壽命。
3、在新的離合器使用過程中，尤其是使用初期，因離合器摩擦片的磨損而造成離合器分離指與分離軸承端面的距離或接觸力發生較大變化，往往會造成半結合，不分離，過分離，零件干涉等不良后果。請您在使用中注意觀察，定期調整，使分離軸承處于良好的使用狀態中，這樣會延長分離軸承和離合器分離指的使用壽命。
4、在拆卸拉式離合器結構的動力總成時，請您首先打開變速箱檢查窗口，通過該窗口，松開聯接分離軸承和離合器分離指上卡箍柄的鎖扣，再利用拔銷器類的工具拔動變速器外拔叉長臂，將分離軸承往離合器方向送進少量距離，卡箍會自動送開，使分離軸承脫離離合器。在確認分離軸承已脫離離合器后，才可將變速箱從動力總成上拆下。在分離軸承未脫離離合器時，強行拆卸會造成分離軸承和其他零部件的損壞。
5、良好的駕駛和操作離合器踏板的習慣，會大大延長離合器和分離軸承使用壽命。