航空、飛機以及直升機軸承的應用
現在的機械很多，特別是一些航空中的飛機也使用軸承，現在的航空軸承可是需要質量非常好的，現在的軸承質量也比較好，特別是進口軸承質量是非常好的，一般飛機上的軸承都是使用進口軸承的，
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| 直升機 |
我們國產軸承還是達不到那樣的質量標準，不管是什么知名的進口軸承都比國產軸承的質量好。飛機那可是關系著人生安全的問題，所以都是使用質量最好的軸承，現在的進口軸承質量是最好的。特別是SKF軸承的質量更是出奇的好。下面我們就來介紹一下航空、飛機以及直升機軸承的應用。
1.Trent900與GP7000發動機FAG是所有噴氣式飛機發動機軸承及新型Rolls-Royce“Trent900”發動機大量元件的唯一供應商。該發動機為空中客車A380－世界上最大的客機提供動力。FAG會在將來提供空中客車A380的第二代發動機,即與普惠公司和通用電氣聯合開發的GP7000.
2.Trent500發動機
FAG航空軸承部門與Rolls-Royce密切合作，在極短的時間內，開發除了用于空中客車A340-500和A340-600的Trent500發動機的新型主軸軸承（高度集成，使用新材料）。
FAG的成功因素:1.FAG航空軸承部門是開發發動機軸承（主軸軸承和變速箱軸承）的重要力量。2.Trent500發動機提供極高的功率密度。3.FAG的綜合試驗臺測試程序證明了高強度主軸軸承的可靠性。
3.PW4000發動機
超過一半的商用客機使用普惠發動機。超過70家航空公司對PW4000發動機的可靠性充滿信心。推力從22到45噸，幾乎所有的大型飛機都是由空中客車和波音制造。
空中客車:A300;A310;A330；波音：B747;B767;B777;MD-11
FAG的成功因素:1.FAG航空軸承部門是這些發動機的所有主軸軸承的提供商。2.此外，FAG航空軸承部門是所有齒輪箱軸承的核準供應商。3.同樣，這些軸承必須滿足最高的質量和可靠性標準
4.BR700發動機
BR700發動機的集成主軸軸承配置：FAG航空軸承部門已為BR700發動機開發出了主軸軸承配置。這些發動機由德國Rolls-Royce（勞斯萊斯）開發，被應用在波音、龐巴迪和灣流公司制造的支線及商務噴氣式飛機上。
FAG的成功因素:1.“同步工程技術"—與用戶“手拉手”地進行產品開發2.通過系統集成，減少產品重量和元件數量，節約成本。3.軸承和集成主軸元件采用電子束焊接。
5.聯合-攻擊-戰斗機
FAG航空軸承部門是新項目的創新合作伙伴。例如，在VTOL(垂直起降)聯合攻擊戰斗機(洛克希德系統)的噴嘴軸承的研發中。
FAG的成功因素:1.VTOL系統:勞斯萊斯2.推進系統:普惠F135/通用電氣F1363.噴嘴軸承:直徑1200mm,高溫軸承套圈,耐蝕鋼,陶瓷球
6.SikorskyHelibusS92
Sikorsky直升機使用FAG滾子軸承：FAG研發制造大量軸承用于SikorskyHelibusS92直升機，其中旋翼使用自動傾斜器軸承。
FAG的成功因素:1.效率及可靠性更高的自動傾斜器軸承設計2.雙列薄片軸承（直徑：750mm),采用高耐蝕、耐疲勞鋼3.用于直升機傳動的圓柱滾子軸承的生產。
7.太空推進裝置
渦輪泵軸承：FAG航空軸承部門聯合NASA（美國宇航局）和普惠公司一起，開發用于航天飛機的主發動機(液態氧氣和氫氣渦輪泵)的軸承。新開發的FAG軸承，無須在每次發射后進行更換；可用于多次發射
FAG的成功因素:1.在航天工程軸承領域內的多年經驗2.特殊材料使軸承壽命延長若干倍3.陶瓷球及滾子4.氮合金，不銹鋼軸承圈5.自潤滑保持架
8.Eurocopter
FAG的滾子軸承被用在Eurocopter制造的直升機上：許多由Eurocopter制造的直升機裝備了FAG的各種軸承。
FAG的成功因素:1.集成式設計可使重量得以顯著下降。2.優化內部結構，以增加可靠性3.涂層使產品免受摩擦腐蝕4.使用耐磨及高合金材料，延長軸承使用壽命。