保持架是滾動軸承的四大件之一。在滾動軸承中，保持架具有以下三個基本功能：等距離分隔并保持滾動體；引導(dǎo)滾動體在滾道上運動。滾動軸承中的保持架形狀復(fù)雜、結(jié)構(gòu)多，但具有共同的特征：保持架上有若干個等距離的兜孔(窗孔)用于隔離和保持滾動體，這些孔的形狀有球形、圓形、橢圓形、矩形等。
    雖然保持架的種類多種多樣，但按其制造方法可以分為：沖壓保持架、車制保持架、壓鑄保持架和塑注保持架。下面將分別對其一般加工過程進(jìn)行簡述。
   

   沖壓保持架一般采用鋼板在常溫下沖壓而成，即冷沖壓法制成。
   1)沖壓保持架的一般工藝過程
   目前，滾動軸承沖壓保持架的結(jié)構(gòu)有很多種，如浪型保持架、筐形保持架、菊形保持架、乙型保持架等，基本加工過程可以分為以下三種：
    (1)備料－裁環(huán)、切料－成形－整形－沖鉚釘孔
    (2)備料—切料－成形－整形－沖窗孔－切底－彎爪
    (3)備料－切料－成形－沖裝置孔－沖窗孔－切底－壓坡－(車底面、車底徑)－車端面－擴孔
    另外，近年來在滾針軸承沖壓保持架加工中采用了焊接保持架工藝。
  
    2) 沖壓保持架的輔助工序
沖壓保持架的生產(chǎn)除了以上主要工序外還有一些輔助工序，這些工序包括：清理、酸洗、光飾，退火及表面處理。
 
    3) 沖壓保持架用設(shè)備
    常用的沖壓保持架設(shè)備有單工位壓力機、多工位壓力機、剪床和車床等。

     滾動軸承用車制保持架、壓鑄保持架、塑注保持架均為實體保持架。
     1)壓鑄保持架
     壓鑄保持架的原材料為鋁合金、黃銅等，其制造方法是將原材料熔化后澆人壓鑄機的壓鑄模內(nèi)，一次將保持架壓鑄成形，冷卻后在車床上切除澆口。壓鑄保持架能獲得良好的幾何形狀和尺寸精度，材料利用率高，生產(chǎn)過程短、效率高，成本低。但壓鑄保持架工藝受大噸位壓鑄設(shè)備、模具設(shè)計和制造復(fù)雜等因素影響，在生產(chǎn)實踐中應(yīng)用較少。  
   
     塑注保持架的原材料為工程塑料，最常見的是聚酰胺66和玻璃纖維增強聚酰胺66保持  架(俗稱尼龍保持架)。其制造方法是將加熱熔化的半液態(tài)工程塑料加壓注入成形機的成形  模具內(nèi)，經(jīng)過保溫、冷卻后獲得所需要的保持架。塑注保持架一次成形，靠模具保證精度，生產(chǎn)效率高，成本低，塑注保持架具有耐磨、低摩擦、防磁等性能，多用于高速軸承中。
 
 車制保持架工藝是實體保持架制造中應(yīng)用最廣泛的一種工藝。車制保持架工藝適用于加工鋼鐵材料、銅合金材料、膠木材料等。
     車制保持架按結(jié)構(gòu)可分為整體保持架和組合保持架。車制整體保持架一般工藝過程有：
     (1)車削和鉆削相結(jié)合的工藝
    粗車外徑、內(nèi)徑、車端面、倒角、切斷－精車外徑、倒角斗精車內(nèi)徑、車端面及倒角－鉆兜孔－去毛刺－光飾(酸洗)
    (2)車削和拉削相結(jié)合的工藝
    該類工藝大多用于加工圓柱滾子軸承整體保持架，其一般過程為：
    車端面、初車內(nèi)外徑、倒角及切斷一精車內(nèi)徑、車端面及倒角－鉆、擴孔－拉孔－精車外徑－終車兩端面－終車內(nèi)徑－倒角－(銑油槽)－去毛刺－光飾(酸洗)
    
    車制組合保持架一般工藝過程：
    組合保持架由保持架蓋和保持架座合成，用鉚釘連接，加工過程為：
    粗車(外徑、內(nèi)徑、端面)成形及切斷－精車外徑及倒角斗精車內(nèi)徑及倒角－車牙口及倒角—鉆兜孔—鉆鉚釘孔(畫配套線、配銷)斗去毛刺—光飾(酸洗)
    車制保持架常用設(shè)備有普通車床、鉆床、拉床、數(shù)控車床、鉆銑加工中心等。