一、可傾瓦簡介

可傾瓦軸承也就是可變式多油楔軸承。這種軸承由三個以上瓦塊組成，有四塊、五塊、六塊。每個瓦塊可繞支點作微小的擺動，以適應合適的工作位置，使每個瓦塊都能形成收斂的油楔，瓦塊與軸頸形成的油楔可以在運行參數(負荷、速度、潤滑油粘度等)改變的情況下，自動調整為合適的形狀，由此不會產生失穩分力；瓦塊位置能自動調整，使每個瓦塊上產生的油膜力都通過支點和軸頸中心(圖可傾瓦橫截面)，即總保持外載荷交于一點，這樣就不會產生一個使軸頸渦動的切向分力。

可傾瓦有最好的穩定性，還可以有較少的摩擦損失、較低的溫升以及適中的負荷承受力，在汽輪機及重要的運轉設備中將應用的越來越廣泛。

它的主要缺點是結構比較復雜，加工、安裝方面比較麻煩。現以奧地利引進的汽輪機為例介紹如下。

二、可傾瓦的結構

可傾瓦的結構

1.墊鐵及調整墊片　2.可傾瓦　3.圓柱銷
4.瓦座　5.螺釘　6.擋油圈　7.鋼絲

該汽輪機的可傾瓦由四塊組成，裝在45°剖分的圓筒形瓦座內。兩半瓦座4通過兩個螺釘對角連接在一起，另外用兩個圓柱銷對角定位。瓦座外表面上均布有四組墊鐵及調整墊片，通過增減調整墊片進行轉子找中心。瓦座整體用瓦枕(圖中未示出)壓緊在軸承座內，通過墊片調整瓦枕和瓦座的緊力。可傾瓦塊通過螺釘連接在瓦座4內，裝配時螺釘的螺牙涂上Ioctite 242膠，防止松動。螺釘與瓦座為間隙配合，因此可傾瓦塊和螺釘5一起能在瓦座內擺動一定的角度。四塊可傾瓦中有一塊處于最低位置用來支承轉子。兩組對半分開的擋油圈分別通過兩個圓柱銷連接在一起，并用一條彈簧鋼絲保持為一體，擋油圈本身用圓柱銷3固定，以防轉動。瓦座上備有C、D兩個接口，用于安裝溫度和振動傳感器。該軸承的正常使用溫度45～65℃，報警值100℃，跳閘120℃。