這種軸承用的保持架不是事先預制好再裝配，而是在軸承合套并將滾動體均勻分開之后將超高分子量的聚乙烯與潤滑脂混合，充入軸承內部空間，然后加熱形成的保持架。在這種保持架中潤滑脂被樹脂材料牢牢固定住，對于以往那些由于潤滑脂泄漏而導致軸承壽命降低，以及潤滑脂污染周邊環境的問題來說，這無疑是理想的軸承產品。

 　　作為NTN公司獨家開發的產品中，根據油脂的充填量有兩種形式：一種是微量供油型，它所含的潤滑脂是軸承潤滑所必需的最小量；另一種是多量供油型，保持架材料(聚乙烯與潤滑脂混合物)將軸承內部空間充填滿。不論是微量供油型還是多量供油型，其特點是共同的：

 　　因潤滑脂是隨著軸承發熱、離心力增在等因素逐步人保持架析出并向轉動表面供給，故潤滑脂的泄漏極少。與一般油脂潤滑方式相比，可有效防止對周圍環境的污染。 　　

 　　即使劇烈的振動或巨大的離心力作用于軸承上，潤滑脂也難以泄漏，也不會因水分的侵入使潤滑脂乳化流淌出來，所以潤滑特性比一般的潤滑脂要優越。 　　

 　　微量供油方式的軸承幾乎沒有潤滑脂的攪拌阻力，軸承的轉動力矩很小。 　　

 　　這種保持架對外來侵入物體(水分、灰塵等)有一定的阻擋作用，但是以它作為密封裝置還是不充分的，尤其是對于那些密封性能要求特別高的場合，還是要采用接觸式橡膠密封圈(如深溝球軸承、軸承單元)或其他的密封結構形式。