軸承的正常失效形式主要有兩種：疲勞剝落和磨損

(1)軸承的正常疲勞失效

軸承在其運(yùn)轉(zhuǎn)總小時(shí)數(shù)或總轉(zhuǎn)數(shù)超過(guò)軸承計(jì)算壽命后，所發(fā)生的疲勞剝落為正常疲勞失效。產(chǎn)生正常失效的原因是滾動(dòng)表面的金屬由于運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的應(yīng)力循環(huán)數(shù)超過(guò)材料的疲勞極限，從次表層開(kāi)始萌生疲勞裂紋，并向表面層開(kāi)裂而落下金屬碎片一一剝落。正常疲勞失效所表現(xiàn)的特征：疲勞裂紋的萌生在次表層，故看不見(jiàn)，用普通儀器也無(wú)法偵聽(tīng)到。剝落的屑片表面粗糙而不規(guī)則，原滾動(dòng)表面留下疤痕狀小坑，稱(chēng)為點(diǎn)蝕。點(diǎn)蝕一旦出現(xiàn)，即迅速擴(kuò)展，短時(shí)間內(nèi)即引起全面疲勞剝落，宜及早更換軸承，否則將引起軸承的事故性報(bào)廢，可能對(duì)安裝部位甚至對(duì)整機(jī)帶來(lái)嚴(yán)重的后果。

超過(guò)計(jì)算壽命的疲勞剝落，實(shí)際上是不可避免的最終必然發(fā)生的現(xiàn)象，這時(shí)材料的潛  力已被充分利用。如用戶(hù)在工作壽命方面的要求仍不滿(mǎn)足，可在軸承的潤(rùn)滑劑中加添合適的極壓添加劑，改用性能更高或尺寸更大的軸承，或選用真空冶煉，多次真空重?zé)挼蠕摬乃戚S承.

 (2)軸承的正常磨損失效

軸承在其運(yùn)轉(zhuǎn)總小時(shí)數(shù)或總轉(zhuǎn)數(shù)超過(guò)軸承的計(jì)算壽命，或超過(guò)按第5章第三節(jié)二中所述方法所推定的磨損壽命后的過(guò)度磨損，為正常磨損失效。產(chǎn)生原因是：滾動(dòng)軸承的運(yùn)動(dòng)都伴有微小滑動(dòng)，所受負(fù)荷也總有一定波動(dòng)，因而潤(rùn)滑可延緩磨損但實(shí)際不能避免兩界面的固體接觸，即不能完全避免磨損。它所表現(xiàn)出的特征是：滾動(dòng)表面沿運(yùn)動(dòng)方向發(fā)生較光滑的磨損條紋，新條紋有較顯著的金屬光澤。滾動(dòng)軸承的正常磨損也有二個(gè)階段，即短期的“跑合”磨損，很長(zhǎng)時(shí)間的平緩磨損，以及短期的劇烈磨損，最終使軸承的精度喪失，或引起振動(dòng)和噪聲而不能繼續(xù)使用。
 
超過(guò)額定壽命或磨損壽命的磨損失效，在現(xiàn)有技術(shù)水平條件下實(shí)際上也是不可避免的。如用戶(hù)在工作壽命方面的要求仍不滿(mǎn)足，可改進(jìn)軸承的潤(rùn)滑方式，選用更有效的潤(rùn)滑劑，或按具體情況加添合適的油性添加劑或抗磨添加劑，提高軸承及其潤(rùn)滑劑的清潔程度，改進(jìn)密封等。

軸承失效形式