列檢在鐵路滾動軸承故障檢查時，要注意采用聽、看、摸、捻、轉檢查方法。

 1 聽

聽列車進站時的車輪振動異響和軸承摩擦聲。認真做好列車到站檢查是早期發現軸承故障的首要環節。目前在運用中的車輛存在許多缺陷，如踏面剝離、局部擦傷等，致使車輪在運用中振動過大，對軸承及零部件產生極為有害的影響。所以，在列車到站檢查時，精力應集中，對振動較大的滾動軸承注意詳細檢查，及早發現熱軸故障。

檢查鐵路軸承

 2 看

軸承外觀故障特征。凡是發生故障的軸承，都會從外觀上反映出來。不同的故障反映出來的特征亦不相同。這些特征不外乎以下幾種：軸溫異常、軸承外套與密封罩間隙大、油脂外溢、變色、軸承外移、裂損、銹蝕等等。檢查中一旦發現外觀故障特征，就要認真細心判斷，確定故障的準確部位。

軸端外圈與兩密封罩間隙過大，檢查197726型軸承車輛，發現軸承外圈前后端與密封罩的間隙過大，且有較多油脂溢出，則是軸承外圈崩裂。

甩油。軸承兩端密封罩甩油是常見的軸承外表故障。發現甩油而密封罩不松者，擦去油垢后可繼續組裝使用，但必須注意外圈牙口處因有裂紋而滲油者，需退卸報廢。

外圈裂損。裂損多數發生在外圈牙口溝槽外側，其他部位較少見。外圈破損多數是受外力沖擊所致。如吊裝、運輸不當或事故脫軌易出現外圈破損。

鉛封破損。這也是常見的故障，如果僅發現鋼絲折斷、鉛封丟失而防松片止耳仍密帖前蓋螺栓六方面上，證明螺栓未松動，應確認軸承是否外移，如發現是軸承外移故障，軸向間隙過大時應作退卸處理。

軸承嚴重銹蝕。此種故障比較少見。運用檢查中若發現軸承外圈銹蝕嚴重，遍布蝕坑時，應作退卸處理。軸承電蝕。造成軸承電蝕的原因是轉向架或車體上部電焊作業時電流通過軸承造成的。所以轉向架或車體上部電焊作業時，應防止電流通過軸承造成電蝕。運用中若發現輪對的車輪與鋼軌接觸的同一斷面踏面和輪緣外側有被電火花打傷的熔坑時，軸承應作退卸分解檢查。

 3 摸

手摸軸溫鑒別異溫處。手摸軸溫時，要堅持用熱感較靈敏的手指的背面，觸摸軸承指定部位，發現異常溫度要手摸前后兩處，手摸時間必須堅持夏季3秒以上，冬季5秒以上。

 4 捻

軸承溢出的軸溫質量情況。對熱軸的軸承，可以通過鑒別其油脂的方法判斷熱軸故障。油脂正常時呈淺黃色，運行中軸溫過高溢出的呈黑色；混水時呈乳白色。如果軸承內保持架斷裂，緊固螺母松動脫落，滾動體破損或滾道剝離時，通過摩擦產生金屬粉末混入油脂中，使油脂變成銀灰色，用手捻摸或用一張白紙取樣，把紙對折后打開，對著陽光看，油脂呈銀灰色有金色光澤并呈顆粒狀態。

 5 轉

判斷軸承內部缺陷。頂鎬后，用兩手托住軸承下部先做軸向拉推，用鋼板尺或游標卡尺測量軸承間隙，軸承間隙段修規定為0.075～0.54mm。運用中可按1mm掌握。如間隙不過限，即可向左右各轉動三圈以上，轉動時檢查外圈有無裂紋，如有橫向黑道，可用棉紗將此擦干凈后再進行檢查。轉動時應細心聽是否有異音，如外圈無裂紋，軸向間隙不過限，轉動自如或轉動雖有阻力，但用手能均勻轉動，即為正常，可放行。外圈每轉到某一處時手感振動，并有異音和阻滯時，即為內外滾道剝離；如轉動不自如或根本用手轉不動，或轉到某一處有“卡嗒”聲，再轉或反轉時在同一處仍有此聲時，即為滾子或保持架破損，有以上情況時應扣車換輪。向左右各轉動三圈后，再向一個方向轉動時并猛向后倒轉，聽是否有滾子撞擊聲，如有撞擊聲，而且轉動非常靈活，即為缺油。