工程機械，又稱建設機械，主要用于進行土石方施工工程、路面建設與養護、流動式起重裝卸作業、各種建筑工程等機械化施工工程。

工程機械基本都是進行野外作業，氣候條件差、地理環境惡劣，這樣會造成工作裝置和行走機構磨損嚴重，這對機械的潤滑工作提出較高要求。尤其是傳動系統的潤滑保養要求較高。

工程機械的傳動系統主要包括分動箱、變速箱、傳動軸、驅動橋、減速器、激振器、傳動齒輪、傳動鏈條等，它們主要使用齒輪油潤滑。

對于工程機械而言，由于施工的氣候條件和地理條件使得它們的潤滑挑戰性大一些。

如果氣溫過高，潤滑油會出現粘度下降、油壓下降，還會加速油液的氧化，使得油質變差；如果氣溫過低，潤滑油會出現粘度增加情況，油液不易到達潤滑部位，潤滑效果同樣差。

工地空氣中的粉塵量大，使油液雜質增加，而且機械表面經常布滿的灰塵和泥土，增加了潤滑工作的困難。

所以，在對工程機械的傳動系統進行潤滑檢查以及放油和加油時，應注意以下內容： 

我們要了解機械車輛的保養手冊，以工程機械廠家推薦的保養周期為依據，結合機械的使用狀況和抽取油樣的分析結果，確定本機械的潤滑檢查周期。

潤滑油的油位檢查需要在傳動部件不旋轉的狀態下（也就是停機狀態下）進行，避免油液濺出和油位檢測不準確。

檢查油位時，擰開油位螺塞，察看是否有油流出或油塞沾油，或者看油標尺確定油位是否達到要求。

對于潤滑油液的取樣分析周期，一般來講要比手冊要求的換油周期短，比如保養手冊對變速器換油間隔的要求是1000小時，我們根據工程機械的運行狀況，隔500小時或者750小時就進行油液的取樣分析，決定是否需換油。我們需要從油樣分析結果來看油是否已受污染或變質，更要看油中是否出現金屬粉末較多、顆粒較大等情況以此來判斷油液是否變質以及機械部件的磨損情況。 

按正確的時間間隔加足或更換潤滑油，才能更好地保證傳動部件的潤滑，使這些部件得到潤滑保護，保證傳動部件獲得最長的工作壽命。

檢查油位后，如果發現油量不足時，應從加油口或油位孔注油，加到油位孔出油或油面達到標尺所限位置。

許多時候，潤滑油需要更換而不僅僅是添加。

換油時，首先需要排油，排油油溫應達到40－50℃，而且油液應在擾動的情況下排放，這樣才可能比較徹底地排凈臟油并清洗干凈。這樣，潤滑油排放之前，就應該先開動壓路機暖熱潤滑油，以便熱油流出快，箱體中的雜質污物更容　易與油混合排放出來。

加油時，要停熄發動機。熄滅發動機后，在卸下油塞前，應先擦洗外表面和周圍表面的污垢。

使用有過濾器的加油機來加油。  

重裝油塞之前，應將油塞清洗干凈，以避免造成潤滑油污染。

對于驅動橋、車輪行星減速器以及激振器油室，因為它們殼體的外露部分是旋轉的，所以在檢查油位或放油、加油時都需要開動機械將油孔位置轉到合適位置。 

如果殼體端面上有兩個油孔，放油時，應將放油孔轉動到最低位置，以便能使潤滑油放盡。當檢查油位或加油時，應將加油孔轉動到最高位置，可以從另一個油孔判斷油位。 

如果殼體端面上只有一個油孔，放油和加油時油孔的位置不一樣，可能需要重新進行機械轉動。

放油時，需要將油孔轉動到最底位置，擰下螺塞放油。

當檢查油位或加注潤滑油時，可將該油孔轉動所標記的水平位置，應使油位達到油孔緣口為止。 

有些工程機械如壓路機等有外露部件，如：側傳動齒輪、側傳動鏈條、箱外軸承等，這些外露部件的潤滑保養需要有些特別的注意事項。

1、側傳動齒輪不僅外置，易受到灰塵污泥的沾染，并且轉速低、負荷大，因此需要格外小心養護。
     每次開動機械之前，都要用油壺向齒輪上澆注潤滑油。
     注意不要向側傳動齒輪上涂潤滑脂，因為潤滑脂會大量粘結沙塵，反而加快了齒輪的磨損。

2、傳動鏈條在工作時可能會伸長，所以要用較稀的潤滑油加注進鏈板間隙里，加油應在鏈條松馳的一邊，以便油進入鏈板間隙里，之后要用棉紗將多余的油擦去。
     同樣，切忌用黃油或高粘度油涂在鏈條上潤滑，那樣會因為粘附沙塵而損傷鏈條與鏈輪。

     如果鏈條沾污嚴重，應拆下來用汽油清洗干凈，置于潤滑油中侵泡半小時，然后撈出來擦去多余的油，繼續裝車使用。

3、箱外軸承等部位需要加注黃油進行潤滑。通常使用的是帶極壓添加劑的潤滑脂或鋰基潤滑脂。 

     加注黃油時，應先擦凈黃油嘴上的灰塵和殘存油污，用黃油槍向黃油嘴加油，要保證使黃油進入軸承內。

     切記，加完黃油后應讓少量的黃油留在油嘴上，以阻擋灰塵進入軸承。
     總之，由于工程機械的作業環境比較惡劣，所以，其潤滑保養需要格外小心，以做到確保油液得到及時清潔，保證零件得到有效潤滑和冷卻。