主推力軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)潤(rùn)滑性能對(duì)軸系的正常運(yùn)轉(zhuǎn)有重要影響，它一般由兩部分組成:承受軸向推力(拉力)的止推軸承;承受徑向載荷的徑向支撐軸承。止推軸承受軸向力，載荷方向與軸中心線平行，徑向軸承受徑向力，載荷方向與軸中心垂直。正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，軸頸和軸瓦被一層油膜完全隔開，并在油膜中產(chǎn)生流體動(dòng)壓力，借以平衡外載荷。船舶的大型化，使得船舶主推力軸承朝著大推力高比壓的趨勢(shì)發(fā)展，其徑向支撐軸承的工況愈加惡劣，所以有必要對(duì)其潤(rùn)滑性能進(jìn)行分析[1-4]。以某船為例，利用理論分析結(jié)合Matlab編程，對(duì)主推力軸承的徑向支撐軸承主要工況潤(rùn)滑狀態(tài)進(jìn)行分析和研究。

該船共有4套軸系，左右對(duì)稱布置。各支撐徑向軸承的軸瓦本體采用25號(hào)鋼，軸瓦內(nèi)表面澆 注有巴氏合金層。軸瓦內(nèi)徑515 mm;軸瓦長(zhǎng)度315 mm;軸承半徑間隙0.40 mm。
為簡(jiǎn)化計(jì)算，取單側(cè)軸系數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，由軸系校中計(jì)算和實(shí)船負(fù)荷測(cè)量可知各推力軸承前、后支撐徑向軸承的徑向載荷如下:
外側(cè)推力軸承前支撐軸承，50.15 kN;
外側(cè)推力軸承后支撐軸承，72.43 kN;
內(nèi)側(cè)推力軸承前支撐軸承，68.37 kN;
內(nèi)側(cè)推力軸承后支撐軸承，66.81 kN。
每個(gè)徑向支撐軸承的主要運(yùn)行工況及其他條件。