釋義

　　詞目：潤滑 　　拼音：rùn húa 　　基本解釋 　　[lubricate] 濕潤滑溜 　　在鉆油井時(shí)，用泥漿來潤滑切削鉆頭詳細(xì)解釋 　　1.濕潤滑溜。
　　《淮南子·原道訓(xùn)》：“夫水所以能成其至德於天下者，以其淖溺潤滑也。” 明 方孝孺 《游清泉山記》：“躡而升，潤滑不可停足。” 清 葆光子 《物妖志·笤帚》：“竹質(zhì)潤滑，枝更鮮瑩。”
　　2.加油脂等以減少物體之間的摩擦，使物體便于運(yùn)動。

基本概念

　　lubrication 　　相對運(yùn)動物體表面加入第三種物質(zhì)—潤滑劑，降低摩擦、減少磨損。
　　改善摩擦副的摩擦狀態(tài)以降低摩擦阻力、減緩磨損的技術(shù)措施。一般通過潤滑劑來達(dá)到潤滑的目的。

另外，潤滑劑還有防銹、減振、密封、傳遞動力等作用。
　　根據(jù)潤滑劑的不同，潤滑可分為：①流體潤滑。指使用的潤滑劑為流體，又包括氣體潤滑（采用氣體潤滑劑，如空氣、氫氣、氦氣、氮?dú)狻⒁谎趸己退魵獾龋┖鸵后w潤滑（采用液體潤滑劑，如礦物潤滑油、合成潤滑油、水基液體等）兩種。② 固體潤滑。指使用的潤滑劑為固體 ，如石墨、二硫化鉬、氮化硼、尼龍、聚四氟乙烯、氟化石墨等。③半固體潤滑。指使用的潤滑劑為半固體，是由基礎(chǔ)油和稠化劑組成的塑性潤滑脂，有時(shí)根據(jù)需要還加入各種添加劑。
　　根據(jù)摩擦副之間摩擦狀態(tài)的不同，潤滑分為：①流體摩擦潤滑。用流體( 厚度在1.5～2 微米以上 )將摩擦表面隔開的潤滑方式。根據(jù)潤滑膜壓力的產(chǎn)生方式不同又可分為流體動壓潤滑（靠摩擦表面的幾何形狀和相對運(yùn)動由粘性流體的動力作用產(chǎn)生壓力平衡外載荷)和流體靜壓潤滑(由外部將一定壓力的流體送入摩擦表面間 ， 靠流體的靜壓平衡外載荷）兩種。②邊界摩擦潤滑。摩擦表面間存在一層薄膜(邊界膜)時(shí)的潤滑狀態(tài)；它可分為吸附膜（潤滑劑中的極性分子吸附在摩擦表面所形成的膜，包括物理吸附膜和化學(xué)吸附膜）和化學(xué)反應(yīng)膜（潤滑油中的添加劑與金屬表面起化學(xué)作用生成能承受較大載荷的表面膜）兩類。潤滑可以延長機(jī)器設(shè)備的壽命，提高精度、節(jié)約能源。
分類

　　按摩擦副之間潤滑材料的不同，潤滑可分為流體（液體、氣體）潤滑和固體潤滑（見潤滑劑）。
　　按摩擦副之間摩擦狀態(tài)的不同，潤滑又分為流體潤滑和邊界潤滑。介于流體潤滑和邊界潤滑之間的潤滑狀態(tài)稱為混合潤滑，或稱部分彈性流體動壓潤滑。　
　　流體潤滑 在適當(dāng)條件下，兩相互摩擦表面可以被一層具有一定厚度（1.5～2微米以上）的粘性流體隔開，由流體壓力平衡外載荷，流體層內(nèi)的分子大部分不受摩擦表面離子電力場的作用而可自由移動，即摩擦只存在于流體分子之間的潤滑狀態(tài)。流體潤滑的摩擦系數(shù)很低（小于0.01）。按潤滑膜壓力的產(chǎn)生方式，流體潤滑可分為動壓潤滑和靜壓潤滑。
　　①流體動壓潤滑：靠摩擦表面的幾何形狀和相對運(yùn)動，由粘性流體的動力作用產(chǎn)生壓力，以平衡外載荷。
　　②流體靜壓潤滑：由外部向摩擦表面間供給有一定壓力的流體，靠流體的靜壓力平衡外載荷。
　　在傳統(tǒng)的潤滑力學(xué)研究中，摩擦體和潤滑流體分別被看作為剛性體和粘性流體（牛頓流體）。實(shí)際上摩擦體是彈性體，不過有時(shí)可以把它簡化為剛性體。需要考慮彈性變形和壓力對粘度影響的流體動壓潤滑，稱為彈性流體動壓潤滑。摩擦體處于塑性狀態(tài)時(shí)需要考慮塑性效應(yīng)的流體動壓潤滑，稱為塑性流體動壓潤滑。流體潤滑的傳統(tǒng)研究方法始于1886年，奠基人為英國的O.雷諾。后人把傳統(tǒng)潤滑力學(xué)研究成果統(tǒng)稱為經(jīng)典潤滑力學(xué)。
　　在流體潤滑中，流體的粘性一般用粘度來評定。圖1為假設(shè)流體為不可壓縮并作層片狀流動的模型。流體對切向運(yùn)動的粘性剪切阻力，即切應(yīng)力τ與速度梯度 (流體速度u沿垂直于層片方向y的變化率)的關(guān)系為

式中 η為比例常數(shù)，即粘度，又稱動力粘度。上述關(guān)系稱為流體層流流動（圖2）的內(nèi)摩擦定律，又稱牛頓內(nèi)摩擦定律。流體的流動行為符合此定律的稱為牛頓流體。對于脂類塑性體(稱非牛頓流體)相應(yīng)的內(nèi)摩擦定律為
　　

式中 τ0為脂的初始剪切阻力。有時(shí)還應(yīng)考慮流體流動對時(shí)間的依從關(guān)系。 雷諾方程是描述流體動壓潤滑膜壓力分布的基本方程。傳統(tǒng)的雷諾方程是基于粘性流體的運(yùn)動方程，又稱納維－斯托克斯方程。它是與質(zhì)量連續(xù)性方程合并后根據(jù)某些假設(shè)簡化得出的。描述流體潤滑膜壓力分布的普遍雷諾方程為
　　

式中v1、v2分別為邊界面1、2沿x方向的速度；t為時(shí)間；η 為流體的動力粘度；p為流體膜的壓力為流體的密度；h為膜厚度。此式左邊兩項(xiàng)表征膜壓力分布，右邊三項(xiàng)表明流體動壓潤滑膜壓力產(chǎn)生的原因，即楔入效應(yīng)、表面伸張效應(yīng)和擠壓效應(yīng)。
　　通常表面伸張效應(yīng)極微，可以忽略。當(dāng)膜厚 h無變化時(shí)，擠壓效應(yīng)也可忽略。因此在大多數(shù)工況下，潤滑流體的楔入效應(yīng)為產(chǎn)生膜壓力的主要項(xiàng)。對于氣體動壓潤滑，還要對上述普遍雷諾方程附加一狀態(tài)方程，如認(rèn)為潤滑氣體為真實(shí)氣體，滿足多方關(guān)系，則附加的方程為
　　

式中T 為絕對溫度；R為特定氣體的氣體常數(shù)；n為多方膨脹指數(shù)，n=cp/cv，cp和cv分別為定壓比熱容和定容比熱容。當(dāng)n=1時(shí)，為等溫流動；當(dāng)n=1.401(空氣)時(shí)，為絕熱流動。此外，當(dāng)潤滑膜中的溫度變化很大，從而使粘度發(fā)生顯著變化時(shí)，還須對普遍雷諾方程附加一能量方程聯(lián)立求解。
　　邊界潤滑 兩相互摩擦表面間存在一層薄膜（邊界膜）時(shí)的潤滑狀態(tài)。這種現(xiàn)象通常出現(xiàn)在機(jī)器起動或停

車時(shí)。邊界膜可分為吸附膜和反應(yīng)膜等（圖3）。潤滑劑中的極性分子吸附在摩擦表面所形成的膜稱為吸附膜。吸附膜又分為物理吸附膜和化學(xué)吸附膜。①物理吸附膜：分子的吸引力將極性分子牢固地吸附在固體表面上，并定向排列形成一至數(shù)個(gè)分子層厚的表面膜。②化學(xué)吸附膜：潤滑油中的某些有機(jī)化合物（如二烷基二硫代磷酸鹽、二元酸二元醇酯等）降解或聚合反應(yīng)所生成的表面膜，或潤滑油中極性分子的有價(jià)電子與金屬表面的電子發(fā)生交換而產(chǎn)生的化學(xué)結(jié)合力，使金屬皂的極性分子定向排列并吸附在表面上所形成的表面膜。潤滑油中的添加劑，如含硫、磷、氯等有機(jī)化合物的極壓劑，與金屬表面起化學(xué)作用生成能承受較大載荷的表面膜稱為反應(yīng)膜。在兩個(gè)摩擦面上凸峰直接接觸相對運(yùn)動時(shí)所產(chǎn)生的摩擦熱作用下，反應(yīng)膜不斷形成和破壞。　吸附膜達(dá)到飽和時(shí)，極性分子緊密排列，分子間的內(nèi)聚力使膜具有一定的承載能力，防止兩摩擦表面直接接觸。圖4為吸附膜的潤滑作用模型。當(dāng)摩擦副相對滑動時(shí)，吸附膜如同兩個(gè)毛刷子相對滑動，能起潤滑作用，降低摩擦系數(shù)。反應(yīng)膜熔點(diǎn)高，不易粘著，剪切強(qiáng)度低，摩阻力小，又能不斷破壞和形成，故能防止金屬表面直接接觸而起潤滑作用。
　　影響吸附膜潤滑性能的因素有極性分子的結(jié)構(gòu)和吸附量、溫度、速度和載荷等。當(dāng)極性分子中碳原子數(shù)目增加時(shí)，摩擦系數(shù)降低。極性分子吸附量達(dá)到飽和時(shí)，膜的潤滑性能良好并穩(wěn)定。當(dāng)工作溫度超過一定范圍時(shí)，吸附膜將散亂或脫附，潤滑失效。通常吸附膜的摩擦系數(shù)隨速度的增加而下降，直到某一定值。在一般工況下，吸附膜的摩擦系數(shù)與干摩擦相同，不受載荷的影響。反應(yīng)膜在極高壓力下有很強(qiáng)的抗粘著能力，潤滑性能比任何吸附膜更穩(wěn)定，它的摩擦系數(shù)隨速度的增加而增加，直到某一定值。反應(yīng)膜常用于重載、高速和高溫等工況下。
　　在一定的工作條件下，邊界膜抵抗破裂的能力稱為邊界膜的強(qiáng)度。它可用臨界pv值、臨界溫度值或臨界摩擦系數(shù)來表示。①臨界pv值：在正常的邊界潤滑中，當(dāng)載荷p或速度v加大到某一數(shù)值，摩擦副的溫度突然升高，摩擦系數(shù)和磨損量急劇增大。邊界膜強(qiáng)度達(dá)到極限值時(shí)相應(yīng)的pv值稱為臨界pv值。②臨界溫度值：當(dāng)摩擦表面溫度達(dá)到邊界膜散亂、軟化或熔化的程度時(shí)，吸附膜發(fā)生脫附，摩擦系數(shù)迅速增大但仍具有某些潤滑作用，這時(shí)的溫度稱為第一臨界溫度。當(dāng)溫度繼續(xù)升高到使?jié)櫥停ㄖ┌l(fā)生聚合或分解，邊界膜完全破裂，摩擦副發(fā)生粘著，磨損劇增時(shí)的溫度稱為第二臨界溫度。臨界溫度是衡量邊界膜強(qiáng)度的主要參數(shù)。③臨界摩擦次數(shù)：邊界膜達(dá)到潤滑失效時(shí)所重復(fù)的摩擦次數(shù)稱為臨界摩.

作用

降低磨擦系數(shù)

　　在兩個(gè)相對磨擦的表面之間加入潤滑劑，形成一個(gè)潤滑油膜的減磨層，就可以降低磨擦系數(shù)，養(yǎng)活磨擦阻力，減少功率消耗。例如在良好的液體磨擦條件下，其磨擦系數(shù)可以低到0.001甚至更低。此時(shí)的磨擦阻力主要是液體潤滑膜內(nèi)部分子間相互滑移的低剪切阻力。

減少磨損

　　潤滑劑在磨擦表面之間，可以養(yǎng)活由于硬粒磨損、表面銹蝕、金屬表面間的咬焊與撕裂等造成的磨損。因此，在磨擦表面間供應(yīng)足夠的潤滑劑，就能形成良好的潤滑條件，避免油膜有破壞，保持零件配合精度，從而大大養(yǎng)活磨損。

降低溫度

　　潤滑劑能夠降低磨擦系數(shù)，養(yǎng)活磨擦熱的產(chǎn)生。我們知道運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械，克服磨擦所做的功，全部轉(zhuǎn)變成熱量，一部分由機(jī)體向外擴(kuò)散，一部分則不斷使機(jī)械溫度升高。采用液體潤滑劑的集中循環(huán)潤滑系統(tǒng)就可以帶走磨擦產(chǎn)生的熱量，起到降溫冷卻，使機(jī)械控制在所要求的溫度范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)。

防止腐蝕、保護(hù)金屬表面

　　機(jī)械表面，不可避免地要和周圍介質(zhì)接觸（如空氣、水濕、水汽、腐蝕性氣體及液體等）使機(jī)械的金屬表面生銹、腐蝕而損壞。尤其是冶金工廠的高溫車間和化工廠腐蝕磨損顯得更為嚴(yán)重。

清潔沖洗作用

　　磨擦副在運(yùn)動時(shí)產(chǎn)生的磨損微粒或外來介質(zhì)等，都會加速磨擦表面和磨損。利用液體潤滑劑的流動性，可以把磨擦表面間的磨粒帶走，從而減少磨粒磨損。在壓力循環(huán)系統(tǒng)中，沖洗作用更為顯著。在冷軋、熱軋以及切削、磨削、拉拔等加工工藝中采用工藝潤滑劑，除有降溫冷卻作用外，還有良好的沖洗作用，防止表面補(bǔ)固體雜質(zhì)劃傷，使加工成品（鋼材）表面具有較好的質(zhì)量和表面粗糙度。例如在內(nèi)燃機(jī)汽缸中所用的潤滑油里加入懸浮分散添加劑，使油中生成的凝膠和積炭從汽缸壁上洗滌下來，并使其分散成小顆粒狀懸浮在油中，隨同循環(huán)油過濾器濾除，以保持油的清潔，減少汽缸的磨損，延長換油周期。

密封作用

　　蒸汽機(jī)、壓縮機(jī)、內(nèi)燃機(jī)等的汽缸與活塞，潤滑油不僅能起到潤滑減磨作用，而且還有增強(qiáng)密封的效果，使其在運(yùn)轉(zhuǎn)中不漏氣，提高工作效率的作用。
　　潤滑脂對于形成密封有特殊作用，可以防止水濕或其他灰塵、雜質(zhì)浸入磨擦副。例如采用涂上潤滑脂的油浸盤根，對水泵軸頭的密封既有良好的潤滑作用，又可以防止泄漏和灰塵雜質(zhì)浸入泵體而起到良好的密封作用。
　　此外，潤滑油還有減少振動和噪聲的效能。

潤滑油

　　1．潤滑油定義
　　潤滑油是由基礎(chǔ)油和添加劑嚴(yán)格按一定比例調(diào)配而成。主要的添加劑有：抗磨劑、抗氧化劑、清潔分散劑等。
　　2．潤滑油的類型
　　1． 車用潤滑油
　　2． 工業(yè)潤滑油
　　機(jī)械油（高速潤滑油）、織布機(jī)油、主軸油、道軌油、軋鋼油、氣輪機(jī)油、壓縮機(jī)油、冷凍機(jī)油、氣缸油、船用油、齒輪油、機(jī)壓齒輪油、車軸油、儀表油、真空泵油
　　3．潤滑油的技術(shù)指標(biāo)
　　粘度指數(shù)：油品的粘度隨溫度變化的程度，同標(biāo)準(zhǔn)油粘度變化的程度對比的相對值叫粘度指數(shù)。值數(shù)越高，表示受溫度影響越小。
　　粘度：液體受外力作用移動時(shí)，其分子間產(chǎn)生的阻力稱為粘度。
　　閃點(diǎn)：油品在規(guī)定條件下，加熱到它的蒸汽與周圍空氣形成混合氣，當(dāng)接觸火焰發(fā)出閃火時(shí)的最低溫度。
　　傾點(diǎn)：指冷卻為固態(tài)的油品，傾斜放置加溫到油品開始移動的最低溫度。
　　SAE級數(shù)：美國汽車工程師協(xié)會（粘度）0W 5W 10W 15W 20W 25W 10 20 30 40 50 60
　　API級數(shù)：美國石油協(xié)會（質(zhì)量分類）SA SB SC SD SE SF SG SH SJ EC
　　CA CB CC CD CE CF CF-4 CG CG-4
　　齒輪油SAE等級75W 80W 85W 90W 90 140 250 GL-1 GL-2 GL-3 GL-4 GL-5
　　4．潤滑油的添加劑
　　1． 清凈分散劑：吸附氧化產(chǎn)物，將其分散在油中。由浮游性組分抗氧化、抗腐蝕、組合、合成

（2） 抗氧抗腐劑：提高油品氧化安全性——防止金屬氧化、催化陳舊延緩油品氧化速度隔絕酸性物與金屬接觸生成保護(hù)膜具有抗磨性
　　3． 抗磨劑：在磨擦面的高溫部分能與金屬反應(yīng)生成融點(diǎn)低，
　　4． 油性劑：都是帶有極性分子的活性物質(zhì)，能在金屬表面形成牢固的吸附膜，在邊界潤滑的條件下，可以防止金屬磨擦面的直接接觸。
　　（5） 增粘劑：又稱增稠劑，主要是聚俁型有極高分子化合物，增粘劑不僅可以增加油品的粘度，并可改善油品的粘溫性能。
　　6． 防銹劑：是一些極性化合物，對金屬有很強(qiáng)的吸附力，能在金屬和油的界面上形成緊密的吸附膜以隔絕水分、潮氣和酸性物質(zhì)的侵蝕；防銹劑還能阻止氧化、防止酸性氧化物的生成，從而起到防銹的作用。
　　7． 抗泡劑：使氣泡能迅速地溢出油面，失去穩(wěn)定性并易于破裂，從而縮短了氣泡存在的時(shí)間。
　　5．潤滑油功能
　　1． 潤滑及減低磨擦阻力
　　潤滑油的作用，就是潤滑發(fā)動機(jī)內(nèi)的各種機(jī)件，并在兩者表面之間形成一層油膜，以減低磨擦阻力，使運(yùn)作更加順暢。
　　2． 密封性作用
　　潤滑油必須在活塞環(huán)與汽缸之間形成有效的密封性，以防汽體的泄露和外界的污染物浸入。
　　3． 冷卻作用
　　在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，機(jī)件與機(jī)件的相互磨擦產(chǎn)生的熱量或高溫，潤滑油的作用就是冷卻及減低發(fā)動機(jī)的溫度。
　　4． 清潔性
　　把機(jī)件中有害雜質(zhì)和未及燃燒的不溶性物質(zhì)帶走，使這些污染物速離潤滑表面及避免油泥的形成。
　　5． 防腐蝕功能
　　潤滑油能提供接觸部件完全分離的油膜，會減少機(jī)件接觸及磨損的機(jī)會，避免金屬表面受到腐蝕。
　　因此，SPC潤滑油具備了以下特點(diǎn)來滿足上述功能：
　　1． 高粘度指數(shù)性能
　　粘度指數(shù)是衡量潤滑油粘度溫度變化的數(shù)值，其數(shù)值愈大，粘度隨溫度的變化愈小，從而能夠適應(yīng)更廣闊的工作溫度范圍。
　　2． 低揮發(fā)性
　　在高溫運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間，必須仍保持低揮發(fā)性，減低潤滑油消耗量，從而減少添加潤滑油的次數(shù)。
　　3． 清潔性
　　通過加入清凈劑和分散劑，潤滑油能有效地防止活塞環(huán)卡緊，并且預(yù)防油泥在活塞環(huán)與汽缸等處的積累。
　　4． 良好的過濾性，避免潤滑油對過濾器的阻塞，從而能夠提供順暢的油路循環(huán)系統(tǒng)，保證潤滑油的清凈性及超卓的冷卻性。
　　5． 抗泡沫特性避免泡沫在潤滑油中形成，并使油膜破裂，從而降低潤滑油的氧化速度，減少潤滑油的損耗。
　　6．潤滑油的分類
　　1． 根據(jù)基礎(chǔ)油分類
　　根據(jù)基礎(chǔ)油分類，益佰潤滑油分為兩種，一種是采用礦物基礎(chǔ)油，并加上各有關(guān)的特效添加劑調(diào)和而成；另一種是利用化學(xué)方法生產(chǎn)的合成油，這種油性能比礦物油更好，但價(jià)格也昂貴一些。
　　2． 據(jù)粘度分類
　　根據(jù)粘度分類，SPC潤滑油分為單式粘度機(jī)油和復(fù)式粘度機(jī)油兩種。單式粘度潤滑油是用于發(fā)動機(jī)在某個(gè)溫度范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)適用的潤滑油。但如果發(fā)動機(jī)的溫度超過其指定的溫度范圍，潤滑油將不能提供充分的潤滑作用。單式粘度潤滑油的分類為SAE30、40及50（SAE為美國汽車工程師協(xié)會之英文縮寫，其后數(shù)字為潤滑油粘度范圍指示）復(fù)式粘度潤滑油適用于更大的溫度范圍，雖然溫度改變，潤滑油仍能維持其粘度。其潤滑油包含了在低溫時(shí)的特性，但又不會像單式粘度潤滑油，在高溫時(shí)變得太薄。所以，當(dāng)您看見產(chǎn)品說明上指示，如SAE15W/40，則表示該潤滑油是復(fù)式粘度，SPC潤滑油大多產(chǎn)品為復(fù)式粘度機(jī)油。
　　3． 據(jù)用途分類
　　根據(jù)用途分類，SPC潤滑油分為汽油發(fā)動機(jī)潤滑油和柴油發(fā)動機(jī)潤滑油。汽車油以API/ S* 柴機(jī)油以API/C*表示，若標(biāo)示為APIS*/C*，則表示該潤滑油為柴汽通用潤滑油（API為美國石油協(xié)會之英文簡寫，是現(xiàn)今世界最普遍采納的畫分潤滑油等級的權(quán)威機(jī)構(gòu)）。其汽車潤滑油等級為SA SB…SH SJ EC柴油車潤滑油等級為CA CB CC…CG CG-4。
　　另外SPC潤滑油還有摩托車專用潤滑油。有適用于二衡摩托車的TB級、TC級和舷外機(jī)使用的BIATC-WII級，還有四衡摩托車的各款高級潤滑油。
　　潤滑油使用
　　7．如何選擇適合的益佰潤滑油
　　前面我們已經(jīng)了解了SPC潤滑油的產(chǎn)品規(guī)格，那么我們就可以根據(jù)自己車輛的情況來選用適合的潤滑油了。
　　首先，應(yīng)考慮選擇何種粘度的潤滑了。
　　選擇潤滑油的粘度要依據(jù)發(fā)動機(jī)的工作環(huán)境條件，通常主要考慮：
　　1．溫度：常處高溫條件，應(yīng)該選高粘度；常處低溫條件，應(yīng)該選低粘度。
　　2．負(fù)荷：工作負(fù)荷大，應(yīng)該用高粘度的。潤滑油添加劑領(lǐng)域的科技進(jìn)步，使?jié)櫥偷恼扯?溫度特性有了很大的改善，產(chǎn)生了一種復(fù)式粘度的潤滑油如SPC合成潤滑油5W-50，它在低溫零下30℃時(shí)流動性能仍非常好，在高溫時(shí)粘度不會降低太多，保證足夠的油膜強(qiáng)度。
　　其次，還應(yīng)考慮選擇何種等級的潤滑油。
　　目前，西方發(fā)運(yùn)國家，SE SF級的潤滑油基本上已經(jīng)停止生產(chǎn)和使用，而國內(nèi)由于多種原因，有些地區(qū)低級別的潤滑油仍然大行其道。這其實(shí)是我們的汽車壽命短，維修費(fèi)用高的一個(gè)重要原因。所以我們在推薦潤滑油的級別時(shí)，比目前國內(nèi)潤滑油的使用習(xí)慣一個(gè)等級，這樣做的目的，是希望廣大的司機(jī)朋友能夠正確使用潤滑油，從而養(yǎng)護(hù)好您的愛車，提高汽車的使用壽命，節(jié)省維修費(fèi)用。現(xiàn)在，我們選取機(jī)種有代表性的汽車來說明選擇潤滑油的等級的方法：微型面包車一般可選SE級；夏利可選SF級及級上；桑塔納可選SG級及以上；本田可選SH級及以上；福特應(yīng)選世界頂級SJ級。
　　但是，有以下情況的汽車應(yīng)提高一至二個(gè)等級：
　　1． 在城市中行駛，由于經(jīng)常堵車，走走停停，發(fā)動機(jī)工作溫度不穩(wěn)定，容易積碳，加快磨損（發(fā)動機(jī)的磨損70%發(fā)生在起動階段）；
　　2． 長途高速行駛，發(fā)動機(jī)長時(shí)間處于高溫狀態(tài)；
　　3． 急速行駛，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速要求快拉高，切換檔頻率又快，機(jī)件所受阻力變化爭劇；
　　4． 高負(fù)荷行駛?cè)甾I車裝貨，貨車超載，這時(shí)發(fā)動機(jī)要吸入更多的油氣才能運(yùn)轉(zhuǎn)，行車速度慢，散熱又不好，一般機(jī)油會導(dǎo)致很快劣化變質(zhì)失效。
　　8．潤滑油常識
　　1． 機(jī)油亦可稱做何種油？
　　發(fā)動機(jī)油、馬達(dá)油
　　2． 汽機(jī)油中SC SD SE SF SG SH SJ EC有何含義，柴機(jī)油中CC CD CE CF-4 CG-4有何含義？
　　SC SD SE SF SH SJ EC是美國石油學(xué)會關(guān)于汽油機(jī)油的質(zhì)量等級分類；CC CD CE CF-4 CG-4 CH-4 CI-4是API關(guān)于柴油機(jī)油質(zhì)量等級分類。這機(jī)個(gè)級別的使用性能和質(zhì)量檔次依次升高。
　　（3） 什么是多級內(nèi)燃機(jī)油，有何優(yōu)良性能？
　　多級內(nèi)燃機(jī)油，此種油品粘度范圍跨越幾個(gè)粘度級別，可在一定地區(qū)冬夏通用，是一年四季都可使用的油品。如15W/40 10W/30。多級油具有良好的低溫啟動性能，氣溫較低時(shí)，使發(fā)動機(jī)順利啟動，防止發(fā)動機(jī)的磨損，節(jié)省燃料。
　　4． 15W/40中W有何含義？
　　油品在粘度牌號中的W是Winter(冬季)的字頭，指該油具有良好的低溫啟動性能，冬夏季皆可使用，屬多級油。
　　5． 為什么增壓柴油機(jī)要使用中高檔柴油機(jī)油？
　　增壓柴油機(jī)功率大、負(fù)荷重、工作溫度高，易產(chǎn)生積炭和結(jié)焦，中高檔柴油機(jī)油具有較強(qiáng)的抗高溫氧化安全性和良好的清凈性，能有效的防止活塞磨損，而普通柴油機(jī)難以滿足增壓柴油機(jī)苛刻的工況要求。
　　6． 車輛齒輪油用在車輛設(shè)備的哪些部位？
　　用于汽車、拖拉機(jī)、工程機(jī)械車輛等的手動變速箱、差速器、后橋齒輪箱及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上。
　　7．什么是汽/柴通用內(nèi)燃機(jī)油？
　　通用內(nèi)燃機(jī)油既可用于汽油機(jī)，又可用于柴油機(jī)，它的開發(fā)主要是為了解決汽、柴油車混編車隊(duì)用油混亂的問題。例如：SF/CC發(fā)動機(jī)既可用于要求使用SF級汽機(jī)油的汽油車，又可用于要求使用CC級柴油機(jī)油的柴油車。
　　8． 何選擇合適的粘度等級？
　　a 可根據(jù)內(nèi)燃機(jī)和車輛的特點(diǎn)，即負(fù)荷和轉(zhuǎn)速選油。負(fù)荷高，轉(zhuǎn)速低的設(shè)備一般選用粘度較大的潤滑油。負(fù)荷輕、轉(zhuǎn)速高的設(shè)備一般選用粘度較小的潤滑油；
　　b 根據(jù)氣溫高低情況選油：氣溫高時(shí)（夏季）選用粘度較大的潤滑油；氣溫低時(shí)（冬季）選用粘度較小的潤滑油。
　　c 也可根據(jù)發(fā)動機(jī)磨損狀況選擇，新發(fā)動機(jī)應(yīng)選用粘度小的油品，而磨損較大（間隙增大）的發(fā)動機(jī)應(yīng)選用粘度較大的油品。
　　9． 汽車冒藍(lán)煙的原因是什么？
　　主要原因在于活塞及汽缸磨損嚴(yán)重，氣環(huán)斷裂，拉缸以致燒機(jī)油，應(yīng)及時(shí)修理后再使用機(jī)油。
　　10． 加注機(jī)油是否越多越好？
　　不是，在添加機(jī)油時(shí)，一定要保持在略低于機(jī)油尺上的線刻度為宜，當(dāng)機(jī)油量不足時(shí)，機(jī)油泵會吸入空氣，軸承與軸頭等磨擦處，會因機(jī)油量少而潤滑不良導(dǎo)致磨損加劇，甚至發(fā)生燒軸瓦事故，加注過量機(jī)油，雖降低了燒軸瓦的可能性，但發(fā)動機(jī)工作時(shí)曲軸柄，連桿大端劇烈地?cái)噭訖C(jī)油不僅增加了發(fā)動機(jī)內(nèi)部功率的損失，而且因?yàn)R到氣缸壁上的機(jī)油增多，容易產(chǎn)生燒機(jī)油冒煙的現(xiàn)象發(fā)生，而且機(jī)油內(nèi)摩擦加大造成油溫過高也會導(dǎo)致機(jī)油過早氧化。
　　11． 何時(shí)更換機(jī)油？
　　可觀察油尺上的機(jī)油，下列情況需要更換：
　　a 機(jī)漬混濁，透明度很低；
　　b 機(jī)漬發(fā)黑，呈深黑色；
　　c 機(jī)油中含有金屬粉末；
　　d 機(jī)油中含有雜質(zhì)較多；
　　e 用手捻捻機(jī)油無潤滑感；
　　f 機(jī)油中含有泡沫較多；
　　g 機(jī)油發(fā)白，說明油的水分較多，有乳化現(xiàn)象；
　　h 車輛遇涉水后，有可能機(jī)油進(jìn)水的情況下。
　　12． 發(fā)動機(jī)冒黑煙是怎么回事？
　　a 混合氣過濃，可調(diào)整化油器，增加空氣量供給，使混合氣變稀；
　　b 氣門有積碳，會造成氣門磨損，活塞環(huán)發(fā)粘，汽缸磨損而冒黑煙；
　　c 點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)。
　　13． 如何正確使用機(jī)油尺檢查機(jī)油油位？
　　找一平坦處把車停好，拉緊手剎，啟動發(fā)動機(jī)，達(dá)到正常工作溫度時(shí)關(guān)掉發(fā)動機(jī)，讓機(jī)油流回油底亮，這時(shí)再取出機(jī)油尺，將其擦干插入后取機(jī)油油位。
　　14． 如何鑒定潤滑油品質(zhì)？
　　有六項(xiàng)指標(biāo)可供參考：
　　a 活塞頂部，側(cè)面，環(huán)槽的積碳程度；
　　b 閥門系統(tǒng)磨損程度；
　　c 氣缸磨損程度；
　　d 軸承磨損程度；
　　e 潤滑油變質(zhì)程度；
　　f 潤滑油特別是多級油的抗剪切穩(wěn)定性。
　　15． 多級油有什么優(yōu)點(diǎn)？
　　a 全年使用；
　　b 冷起動順暢；
　　c 提高燃油經(jīng)濟(jì)性；
　　d 降低潤滑油消耗；
　　e 減少運(yùn)動件磨損；
　　f 提供良好的低溫潤滑性。