中文名稱：軸承座

英文名稱：bearing pedestal，bearing housing

其他名稱：軸承箱

定義：裝在汽輪機汽缸本體或基礎(chǔ)上用來支撐軸承的構(gòu)件。

應(yīng)用學(xué)科：電力（一級學(xué)科）；汽輪機、燃?xì)廨啓C（二級學(xué)科）

軸承座的分類

剖分立式軸承座

SNL立式軸承座

整體式軸承座

SBD立式軸承座

TVN立式軸承座

TN立式軸承座

帶法蘭的軸承座

FNL系列法蘭軸承座

油潤滑軸承座

7225(00)系列法蘭軸承座 　　

I-1200(00)帶法蘭的軸承座

轉(zhuǎn)盤軸承座的結(jié)構(gòu)特點

轉(zhuǎn)盤軸承座引是一種可以接受綜合載荷、構(gòu)造特別的大型和特大型軸承座，請求具有構(gòu)造緊湊、回轉(zhuǎn)靈敏、裝置維護方便等特點。與普通軸承座相比，轉(zhuǎn)盤軸承座有下列明顯特征：

1.外形尺寸

直徑通常為0.4m～10m，最大可達40m。

 2.承載才能高

普通可一同接受軸向載荷、徑向載荷和傾覆力矩載荷

3.轉(zhuǎn)速低

任務(wù)轉(zhuǎn)速低于10r/min，而且少數(shù)狀況下不做陸續(xù)回轉(zhuǎn)，僅在一定角度內(nèi)轉(zhuǎn)動，做擺動運動。

4.帶有軸承座裝置孔

可用螺釘將其緊固在上、下支座上。

5.無中樞軸

內(nèi)圈或外圈上帶有旋轉(zhuǎn)驅(qū)動用齒輪。

6.帶光滑油孔和密封安裝。

轉(zhuǎn)盤軸承座的重要構(gòu)造方式辨別有：四點接觸球轉(zhuǎn)盤軸承座、雙列角接觸推力球轉(zhuǎn)盤軸承座、穿插圓柱滾子轉(zhuǎn)盤軸承座、穿插圓錐滾子轉(zhuǎn)盤軸承座、三排圓柱滾子配合轉(zhuǎn)盤軸承座。

按能否帶齒及齒輪的散布部位又分為：無齒式、外齒式或內(nèi)齒式等不同構(gòu)造。

其中四點接觸球轉(zhuǎn)盤軸承座具有較高的靜承載才能，穿插圓柱滾子轉(zhuǎn)盤軸承座具有較高的動承載才能，穿插圓錐滾子轉(zhuǎn)盤軸承座可經(jīng)過施加預(yù)載荷進步支承剛性和回轉(zhuǎn)精度，而三排圓柱滾子配合轉(zhuǎn)盤軸承座則把軸承座高度加大以進步承載才能，載荷辨別有不同滾道接受，因此在一樣的受力狀況下，其軸承座直徑可大大減少，因此使主機更緊湊，是一種具有高承載才能的轉(zhuǎn)盤軸承座。

轉(zhuǎn)盤軸承座普遍用于起重運輸機械、采掘機械、建造機械、港口機械、船舶機具以及高精度的雷達等的大型回轉(zhuǎn)安裝上。

磨損問題

磨損作為軸承座最為常見的問題，軸承座磨損現(xiàn)象也時常發(fā)生。

修復(fù)方法

 傳統(tǒng)的方法一般采用堆焊后機加工來進行修復(fù)，而堆焊會使部件表面達到很高溫度，造成部件變形或產(chǎn)生裂紋，通過機加工獲取尺寸造成停機時間的大大延長。而采用福世藍高分子復(fù)合材料進行現(xiàn)場修復(fù)，既無熱影響，修復(fù)厚度也不受限制，產(chǎn)品所具有的耐磨性及金屬材料不具備的退讓性，確保修復(fù)部位百分百的接觸配合，降低設(shè)備的沖擊震動，避免磨損的可能性?，F(xiàn)場修復(fù)，避免機加工的方法，為企業(yè)節(jié)省大量的停機時間，創(chuàng)造巨大的生產(chǎn)產(chǎn)值。

修復(fù)過程

2.調(diào)和修復(fù)材料；

3.涂抹材料，將材料均勻的涂抹在軸承座修復(fù)部位，填充結(jié)實；

4.等待材料固化，可適當(dāng)加熱材料表面加速材料固化。

一般的軸承室磨損在3-6小時即可修復(fù)完成，操作簡單易學(xué)、無需特殊設(shè)備和專門訓(xùn)練、相比激光焊、冷焊等“先進”技術(shù)省時省力，費用僅為一般修復(fù)費用的1/5-1/10,現(xiàn)場修復(fù)更是減少了設(shè)備維修時間和運輸費用。舉例說明：該軸承座為某熱電廠鍋爐車間磨煤機主傳動減速機軸承座，減速機傳遞扭矩較大，在長期運轉(zhuǎn)過程中，Ⅰ軸軸承室與軸承外圈之間出現(xiàn)間隙，致使軸承室出現(xiàn)磨損，磨損不均勻，主要磨損部位位于齒輪箱上蓋，下箱體磨損較輕。磨損最深處深度2mm左右。采用高分子復(fù)合材料技術(shù)整個修復(fù)用時4小時，加上材料固化時間8個小時即可完成全部修復(fù)工作，保證了企業(yè)的生產(chǎn)。為企業(yè)節(jié)省了大量寶貴的時間，并且費用低廉；

（1）軸承座冷卻系統(tǒng)的使用。軸承座冷卻水在正確使用的情況下不僅延長軸承座的使用壽命，而且提高生產(chǎn)效率。軸承座的材料一般都是專用的軸承座鋼通過各種處理制作出來的，再好的軸承座鋼也都有它們使用的極限性，就比如溫度。軸承座在使用狀態(tài)下，如果模溫太高，很容易就會使模芯表面早早出現(xiàn)龜裂紋，有的軸承座甚至還沒有超過2000模次龜裂紋就大面積出現(xiàn)。甚至軸承座在生產(chǎn)中因為軸承座溫度太高模芯都變了顏色，經(jīng)過測量甚至達到四百多度，這樣的溫度再遇到脫模劑激冷的狀態(tài)下很容易出現(xiàn)龜裂紋，生產(chǎn)的產(chǎn)品也容易變形，拉傷，粘模等情況出現(xiàn)。在使用軸承座冷卻水的情況下可大大減少脫模劑的使用，這樣操作工就不會利用脫模劑去降低軸承座的溫度了。其好處在于有效延長軸承座壽命，節(jié)省壓鑄周期，提高產(chǎn)品質(zhì)量，減少粘模和拉傷及粘鋁的情況發(fā)生，減少脫模劑的使用。還能減少因軸承座溫度過熱而造成頂桿和型芯的損耗。 　

軸承座

（2）軸承座在開始生產(chǎn)的過程中必須對軸承座進行預(yù)熱，防止在冷的軸承座突然遇到熱的金屬液而導(dǎo)致龜裂紋的出現(xiàn)，較復(fù)雜的軸承座可以用噴燈，液化氣，條件好的用模溫機，比較簡單的軸承座可以利用慢壓射預(yù)熱。

（3）對軸承座分型面的清理，這一點是很費事的，也是很容易忽視的，操作工應(yīng)用煤油徹底對軸承座分型面清洗一遍，不但能防止軸承座不會被擠傷，而且經(jīng)過清洗，能把軸承座上被脫模劑的殘留物或者其它污垢堵塞的排氣槽打通，有利于壓射過程中型腔內(nèi)氣體的排出提高產(chǎn)品質(zhì)量。 　

（4）如果軸承座配備有中子控制，則注意絕對禁止壓鑄機與軸承座之間的信號線有接頭現(xiàn)象，原因很明確，在日常生產(chǎn)中，很難避免信號線上沾水，或者是接頭包扎的地方容易破，從而造成與機床短接，如果造成信號錯誤，輕則報警自動停機耽誤時間，重則信號紊亂，把軸承座頂壞。造成不必要的損失。行程開關(guān)注意防水

大型電機軸承座的安裝

一、清洗、檢查與絕緣墊板要求

1、 軸瓦的清洗與檢查 　　

大型電機軸承均單獨裝箱運來，開箱后先用吊環(huán)螺絲將上瓦和下瓦分別取出作好記號并用煤油清洗，用干布擦干并檢查所有槽溝是否干凈，有無鑄造殘留砂子，鎢金層與瓦體結(jié)合不好，劃出的溝道、裂紋存在砂眼和其它摻雜物等）。若無法修復(fù)時，則要重新掛鎢金。

2、 軸承座的清洗與檢查 　　

軸承座安裝引前，也應(yīng)進全面清洗檢查。將軸承座內(nèi)腔用刮刀將臟物刮去，用布蘸汽油或溶劑將臟物擦凈，觀看有無裂紋及砂眼，以防止在運行中出現(xiàn)滲油。 軸承蓋與軸承座接合面，軸承座與軸承擋油圈結(jié)合面應(yīng)進行研刮配合，并用塞尺檢查，其間隙不得大于0.03毫米。 放置軸承座的底板表面也要清理干凈，不應(yīng)有碰傷、銹蝕和毛刺。緊固軸承座的螺釘及座板螺紋均要他細(xì)檢查，并試擰螺釘檢查是否過緊或禿扣。

3、 軸承絕緣結(jié)構(gòu) 　

軸承和底板之間必須墊以絕緣墊板或金屬墊片，金屬墊片用來調(diào)整座水平位置。以調(diào)整該電機和相聯(lián)結(jié)的另一臺電機或機械的相對位置。金屬墊片是由0.08~3毫米的金屬薄板制成。絕緣墊板是由布質(zhì)層壓板或玻璃絲層壓板制成。放置絕緣墊板的目的主要是防止軸電流的危害。絕緣墊板應(yīng)比軸承座每邊寬出5~10毫米，厚度為3~10毫米。 除在軸承和底板之間放置絕緣墊板之外，同時將螺釘和穩(wěn)釘也應(yīng)加以絕緣。絕緣墊圈用厚度2~5毫米玻璃絲布板制成，其外徑比鐵墊圈外徑大4~5毫米。與軸承座相接的油管接盤絕緣墊可用厚度為1~2毫米橡膠板制成。 絕緣的軸承座安裝后應(yīng)檢查對地絕緣電阻，用500伏兆歐表測量，其阻值應(yīng)不小于1兆歐。

二 安裝

無論是單個的電機軸承和機組的多軸承，都應(yīng)當(dāng)安裝在被聯(lián)接的機械主縱軸線上或者機組的縱軸線上。測量軸承中心是用掛鋼絲和線錘的方法檢查。（軸承圓弧內(nèi)卡一木條，在木條中心釘一薄鐵條，標(biāo)志中心位置）。

調(diào)整軸在座的位置，是從最邊上的軸承座開始，用水平尺放在軸承座面上來檢查這些平面的水平度。用經(jīng)緯儀或水平儀檢查幾個軸座的平面是否在同一水平面內(nèi)，及用線錘等方法找正各軸承中心是否在同一軸線上

按上述方法進行軸承座的調(diào)整工作，消除偏差的過程中，應(yīng)用于千斤頂式的工具來移動軸承座，切勿采有撞擊、錘打的方法。用此法調(diào)整軸承座的精度誤差約在0.5~1.0毫米之內(nèi)。 應(yīng)當(dāng)指出：此次軸承座的安裝調(diào)整僅僅是預(yù)調(diào)，在定心時還要調(diào)整以達到軸心線一致的要求。軸承座預(yù)調(diào)好后，只是將螺釘均勻地擰緊（按對角循環(huán)擰緊），而絕緣套管和穩(wěn)釘可暫時不放，等定心工作最后完成或試車前再放。