中文名稱：軸承內(nèi)部游隙

英文名稱：internal bearing clearance

軸承內(nèi)部游隙的解說為個(gè)中一個(gè)軸承套圈相關(guān)于另一個(gè)軸承套圈在徑向（徑向游隙）或軸向（軸向游隙）可挪動(dòng)的總間隔。 關(guān)于軸承游隙，必需區(qū)分裝置前的軸承內(nèi)部游隙與裝置后到達(dá)任務(wù)溫度的軸承內(nèi)部游隙（任務(wù)游隙）。 初始內(nèi)部游隙（裝置前）大于任務(wù)游隙，由于分歧水平的過盈共同以及軸承圈與相關(guān)部件熱膨脹的差異會(huì)使得軸承圈膨脹或縮短。

為使軸承優(yōu)越運(yùn)轉(zhuǎn)，徑向游隙非常重要。普通原則，球軸承一直應(yīng)有簡(jiǎn)直等于零的任務(wù)游隙，或許可以稍有預(yù)負(fù)載。 另一方面，圓柱、球面與CARB圓環(huán)滾子軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)一直有一些殘剩游隙——無論何等小。圓錐滾子軸承也一樣，除非是在需求剛性的軸承裝備中，例如小齒輪軸承裝備，各中的軸承在裝置時(shí)要有必然量的預(yù)負(fù)載。

當(dāng)軸承裝備采用的是建議的公關(guān)共同，且在普通正常的任務(wù)前提下，選擇通俗組游隙的軸承，就可獲得適宜的任務(wù)游隙。假如運(yùn)轉(zhuǎn)與裝置狀況與正常狀況分歧，例如兩個(gè)軸承圈都運(yùn)用過盈共同，常常有異常溫度等， 需求大于或小于規(guī)范的內(nèi)部游隙。在這些狀況下，應(yīng)該在裝置之后反省軸承的殘剩游隙。

通俗組游隙以外的軸承，普通今后綴C1至C5來透露表現(xiàn)。 內(nèi)部游隙的增補(bǔ)代號(hào) 后綴 內(nèi)部游隙 
C1 小于C2 
C2 小于通俗組 
CN 通俗組游隙，凡間僅與其它字母合用，透露表現(xiàn)游隙局限減小或偏移 
C3 大于規(guī)范 
C4 大于C3 
C5 大于C4